| Ульяновський автомобільний завод. Автомобілі УАЗ. Автомобіль УАЗ-3151. |
| Всі автомобілі УАЗ виявилися настільки популярними і затребуваними в усіх галузях економіки СРСР й у військовій справі, що в 1970-і роки завод несподівано виявився втягнутим в тривалу смугу застою, випускаючи їх довгий час без будь-яких істотних змін. |
|
| Автомобілі-цистерни і заправники на шасі автомобілів Урал-375-й серії |
| На шасі автомобілів Урал-375-й серії базувалося кілька типів штатних автоцистерн-заправників високої прохідності для тимчасового зберігання, перекачування, перевезення та одночасного розподілу декільком споживачам різних видів палива, включаючи ракетну, масел і спеціальних рідин. |
|
| Типові кузова-фургони на шасі Урал-375А і Урал-375Д. Радіотехнічні засоби зв'язку та управління на шасі Урал-375. |
| Для монтажу обладнання зв'язку, штабних пунктів, польових майстерень, лабораторій і генераторних станцій на шасі Урал-375А і Урал-375Д монтували типові жилі кузова-фургони декількох видів. |
|
| Військові варіанти автомобіля Урал-375. Військове обладнання на шасі серії Урал-375. |
| З початком серійного випуску більш потужних і вантажопідіймальних автомобілів Урал-375 Радянські Збройні Сили отримали в своє розпорядження надійну повнопривідну базу для створення великого сімейства спеціалізованих і спеціальних військових машин високої прохідності... |
|
| Вантажні автомобілі серії «Урал-375» (1959/1961-1991 рр.) |
| Довгі роки автомобілі серії «Урал-375» (6x6) були основними багатоцільовими 5-тонними повноприводними вантажівками Радянської Армії, випуск яких в багато разів модернізованих виконаннях продовжується до цих пір. |
|
| Военные варианты автомобилей УАЗ-450 |
| Первые же пробные образцы застекленных грузопассажирских фургонов были предназначены для военных целей. Первым в эту гамму в 1957 году вошел опытный армейский санитарный вариант УАЗ-450А с более мягкой подвеской. |
|
| Автомобиль УАЗ-450 (1956-1966 гг.) |
| Изначально гамма легких многоцелевых малотоннажных полноприводных бескапотных автомобилей УАЗ-450 (4x4) официально предназначалась для использования в сельском хозяйстве, на дорогах с грунтовым покрытием или вообще на бездорожье. |
|
| Ульяновский автомобильный завод УАЗ (1946 г. – конец 1950-х гг.) |
| УАЗ начал свою деятельность 30 апреля 1942 года как Ульяновский автосборочный филиал № 4 Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС), который в октябре 1941 года был вынужден частично эвакуироваться в города Поволжья и на Урал. |
|
| Военное оборудование на шасси УАЗ-452 |
| С середины 1960-х годов в автомобилях УАЗ-452Э и 452АЭ размещалось оборудование нескольких типов топографических привязчиков, носивших в разные годы индексы 452Т, 452Т2 и 452-2Т2 и выпускавшихся сафоновским заводом «Гидрометприбор». |
|
| Автомобиль УАЗ-452 (1965-1989 гг.). Военные варианты автомобилей УАЗ-452. |
| В середине 1960-х годов Ульяновский автозавод приступил к замене первого семейства легких грузовиков 450 на обновленное второе поколение УАЗ-452. |
|
| Военные варианты и оснащение на автомобиле УАЗ-469 |
| С началом серийного выпуска УАЗ-469 сразу же стал основным легким многоцелевым автомобилем Советской Армии и вооруженных сил всех братских и союзных стран. В 1970-е годы он экспортировался в 70 стран мира. |
|
| Автомобиль УАЗ-469 (1964/1973-1992 гг.). Часть 2. |
| В 1964 году, как развитие прототипов 460 и 460Б, впервые появился более солидный, прочный и чуть удлиненный автомобиль с бортовыми редукторами и повышенными тактико-техническими данными, который был унифицирован с будущим грузовым семейством 452 и получил знакомый индекс УАЗ-469. |
|
