|
|
|
автомобили Советской Армии
| Ульяновський автомобільний завод. Автомобілі УАЗ. Автомобіль УАЗ-3151. | | Всі автомобілі УАЗ виявилися настільки популярними і затребуваними в усіх галузях економіки СРСР й у військовій справі, що в 1970-і роки завод несподівано виявився втягнутим в тривалу смугу застою, випускаючи їх довгий час без будь-яких істотних змін. | | | Автомобілі-цистерни і заправники на шасі автомобілів Урал-375-й серії | | На шасі автомобілів Урал-375-й серії базувалося кілька типів штатних автоцистерн-заправників високої прохідності для тимчасового зберігання, перекачування, перевезення та одночасного розподілу декільком споживачам різних видів палива, включаючи ракетну, масел і спеціальних рідин. | | | Типові кузова-фургони на шасі Урал-375А і Урал-375Д. Радіотехнічні засоби зв'язку та управління на шасі Урал-375. | | Для монтажу обладнання зв'язку, штабних пунктів, польових майстерень, лабораторій і генераторних станцій на шасі Урал-375А і Урал-375Д монтували типові жилі кузова-фургони декількох видів. | | | Військові варіанти автомобіля Урал-375. Військове обладнання на шасі серії Урал-375. | | З початком серійного випуску більш потужних і вантажопідіймальних автомобілів Урал-375 Радянські Збройні Сили отримали в своє розпорядження надійну повнопривідну базу для створення великого сімейства спеціалізованих і спеціальних військових машин високої прохідності... | | | Вантажні автомобілі серії «Урал-375» (1959/1961-1991 рр.) | | Довгі роки автомобілі серії «Урал-375» (6x6) були основними багатоцільовими 5-тонними повноприводними вантажівками Радянської Армії, випуск яких в багато разів модернізованих виконаннях продовжується до цих пір. | | | Военные варианты автомобилей УАЗ-450 | | Первые же пробные образцы застекленных грузопассажирских фургонов были предназначены для военных целей. Первым в эту гамму в 1957 году вошел опытный армейский санитарный вариант УАЗ-450А с более мягкой подвеской. | | | Автомобиль УАЗ-450 (1956-1966 гг.) | | Изначально гамма легких многоцелевых малотоннажных полноприводных бескапотных автомобилей УАЗ-450 (4x4) официально предназначалась для использования в сельском хозяйстве, на дорогах с грунтовым покрытием или вообще на бездорожье. | | | Ульяновский автомобильный завод УАЗ (1946 г. – конец 1950-х гг.) | | УАЗ начал свою деятельность 30 апреля 1942 года как Ульяновский автосборочный филиал № 4 Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС), который в октябре 1941 года был вынужден частично эвакуироваться в города Поволжья и на Урал. | | | Военное оборудование на шасси УАЗ-452 | | С середины 1960-х годов в автомобилях УАЗ-452Э и 452АЭ размещалось оборудование нескольких типов топографических привязчиков, носивших в разные годы индексы 452Т, 452Т2 и 452-2Т2 и выпускавшихся сафоновским заводом «Гидрометприбор». | | | Автомобиль УАЗ-452 (1965-1989 гг.). Военные варианты автомобилей УАЗ-452. | | В середине 1960-х годов Ульяновский автозавод приступил к замене первого семейства легких грузовиков 450 на обновленное второе поколение УАЗ-452. | | | Военные варианты и оснащение на автомобиле УАЗ-469 | | С началом серийного выпуска УАЗ-469 сразу же стал основным легким многоцелевым автомобилем Советской Армии и вооруженных сил всех братских и союзных стран. В 1970-е годы он экспортировался в 70 стран мира. | | | Автомобиль УАЗ-469 (1964/1973-1992 гг.). Часть 2. | | В 1964 году, как развитие прототипов 460 и 460Б, впервые появился более солидный, прочный и чуть удлиненный автомобиль с бортовыми редукторами и повышенными тактико-техническими данными, который был унифицирован с будущим грузовым семейством 452 и получил знакомый индекс УАЗ-469. | |
|
|
|
|
|
|
| ПЗМ-2
|
|
| Полевая землеройная
машина ПЗМ-2, предназначена для отрывки траншей и котлованов. В талых грунтах машина обеспечивает отрывку траншей
и котлованов, в мерзлых - только траншей.
|
|
|
|
|
|
| Автомобиль КрАЗ-260 борт
|
|
| Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель,
мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6,
расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т |
|
|
|
|
| МАЗ-503 самосвал
|
|
| Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс
скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т |
|
|
|
|
| МАЗ-500А борт
|
|
| Двигатель - дизельный ЯМЗ-236,
мощность двигателя - 180лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 8т,
расход топлива - 22л/100км, полная масса - 14.8т |
|
|
|
Настенные наливные! Дозаторы Element пластиковые и металлические! Заходите
ya-kor.ru
|
|
|
