Установить на торец картера редуктора прокладки общей толщиной 1,5 мм (для узла с новыми подшипниками).
Вставить в картер ведущую шестерню в сборе с муфтой, подшипниками и передней крышкой.
Закрепить крышку и муфту болтами моментом 9-11 даН·м (9-11 кгс·м).
Дифференциал в сборе и наружные кольца подшипников дифференциала установить в картер редуктора. При этом необходимо сохранить комплектность подсобранных шестерен главной пары (номера ведущей и ведомой шестерен должны быть одинаковые).
Поставить и закрепить болтами крышки подшипников дифференциала моментом 20-23 даН·м (20-23 кгс·м) и зашплинтовать их. При этом проверить, чтобы номера, выбитые на крышках, соответствовали номерам, выбитым на боковых поверхностях картера редуктора.
Ввернуть в резьбу картере и крышек регулировочные гайки подшипников дифференциала о помощью ключа 5-У-27286.
Отрегулировать предварительный натяг подшипников дифференциала, боковой зазор и контакт в зацеплении шестерен, как указало в разделе: "Регулировка затяжки подшипников дифференциала, бокового зазора и контакта в зацеплении шестерен главной пары". Установить стопорные пластины и закрепить их болтами. Зашплинтовать болты.
Установить на регулировочный винт упора ведомой шестерни пружину и втулку упора. Ввернуть винт в картер. Для обеспечения требуемого зазора между упором и ведомой шестерней винт необходимо завернуть до отказа, затем отвернуть на 1/6 оборота и законтрить гайкой.
Вставить в масляный канал маслоприемную трубку так, чтобы е» боковое отверстие совпадало с каналом картера редуктора. Втулку закрепить болтом и стопорной пластиной. Поставить в канал тарелку с пружиной и ввернуть коническую пробку.
Ввернуть пробку в отверстие горловины картера редуктора.
Произвести обкатку редуктора на переднем и заднем ходу.
Крепление телескопических амортизаторов к автомобилю и их устройство показано на рис. 121 и 124. Снятие амортизаторов с автомобиля производится в следующем порядке...
Ремонт подвески ГАЗ-53-12. Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке. Снятие передней рессоры ГАЗ-53-12.
Подвеска автомобиля ГАЗ-53-12 выполнена на продольных полуэллиптических рессорах. В передней подвеске установлены телескопические амортизаторы. Задняя подвеска имеет дополнительные рессоры. Крепление рессор к раме выполнено на кронштейнах с резиновыми подушками.
Проверка зацепления на краску. После окончательной сборки и регулировки заднего моста ГАЗ-53-12 следует проверить зацепление шестерен. Для этой цели необходимо окрасить зубья краской.
Подшипники заднего моста ГАЗ-53-12, боковой зазор и контакт в зацеплении шестерен регулируется на заводе и, как правило, не требует регулировки в эксплуатации. Их регулировка нужна только после переборки моста и при замене каких-либо деталей или при большом износе подшипников.
Сборка заднего моста ГАЗ-53-12. Ввернута в картер заднего моста сливную пробку. Поставить, на фланец картера заднего моста прокладку картера редуктора.
Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель,
мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6,
расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т
Двигатель - ЯМЗ-238М2 дизель без турбонаддува,
мощность двигателя - 240 лс, макс. скорость - 80 км/ч,
ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 26 380кг
