Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Профессиональные услуги кран манипулятора
 18 апреля 2012
 дорожная и стройтехника
 

Профессиональные услуги кран манипулятора

Профессиональные услуги кран манипулятора

Профессиональные услуги кран манипулятора

В настоящее время гидравлические кран манипуляторы являются удобными и доступными устройствами для погрузки и разгрузки грузового автомобиля.

Сегодня гидравлический кран манипулятор, наряду с такими устройствами, как борт-подъемник и гидравлические крюковые погрузчики, является устройством системы мультилифт и используется для облегчения работы во многих областях жизни человека (например при погрузо-разгрузочных работах, в строительной и других областях).

До широкого распространения этого оборудования было принято грузить стройматериалы (камни, песок, гравий, щебень, древесина, железный лом и т. д.) вручную или с простыми вспомогательными средствами (лопата).

Погрузка древесины осуществлялась, преимущественно, с помощью кран-балки и осложнялась тем, что ветер мог раскачать канат или трос, на котором было закреплено дерево. Что было крайне опасно, как для людей, которые производили погрузку, так и для транспортного средства, так как упавшее с высоты дерево могло привести к травмам или повреждениям техники.

В 1949 году двое шведских инженеров предложили решение этой трудоемкой работы.

В апреле они отправились в лесное хозяйство на севере Швеции, чтобы предложить им свою идею по облегчению транспортировки леса.

После недели тяжелых переговоров им удалось договориться на заключение двух заказов. Вернувшись обратно домой, они получили письмо, в котором говорилось, что один заказ был аннулирован.

Но все же, они верили в свою идею и то, что она не лишена смысла и приведет к революционным изменениям в лесной промышленности.

Суть их идеи заключалась в следующем. Она исходила из того, что за рулем грузового автомобиля всегда только один водитель, а его напарник только помогает загружать и разгружать машину. Благодаря использованию их крана-манипулятора Hiab, водитель получал возможность в одиночку загружать или удалять груз из транспортного средства. С Hiab-системой водитель, мог осуществлять весь процесс перевозки самостоятельно, включая погрузку и разгрузку, т.е. он осуществлял дополнительную работу. Но с этой минуты его ежедневная работа была менее утомительна, так как отпадала потребность в тяжелой физической работе.

Этот принцип работы на лесоразработках получил широкое распространение в Швеции. В середине 1950-ых годов первый погрузочный кран производителя Hiab попал из Швеции в Германию. Первой фирмой-импортером была Kayser & Hasenjager из Ганновера, которая предложила свой товар сначала службе по уборке автодорог.

Эта фирма снабжала своих клиентов товарами для уборки автодорог в зимнее время, например солями для посыпки улиц, скреперами для уборки снега с дорожного полотна и другими устройствами.

Ей удалось продать департаменту по ремонту дорог и автомагистралей продать тросовый кран манипулятор Hiab-192 с гидравлическим захватом для загрузки и разгрузки автомобиля. Изобретение было признано интересным, а так как в 1956 и 1957 годах в Германии еще не было конкуренции Hiab, то удалось продать 140 моделей оборудованных кран-манипулятором.

Чтобы оперативно снабжать запасными частями своих клиентов в Германии, а так же увеличить продажи, было принято решение об создание производства запчастей и оборудования для тросовых кранов манипуляторов HIAB по лицензии фирмой Steinbock.

В то время фирма Steinbock была известна как производитель зарядных устройств к вилочным погрузчикам и транспортировщикам полет (гидравлическая тележка). Так же было налажено производство серия гидравлических захватов для сыпучих материалов для кранов-манипуляторов Hiab. Однако, сотрудничество не было успешно и закончилось уже в 1958.

Тросовый кран-манипулятор Hiab-192 был первым на немецком рынке. Позже к Hiab-140, присоединились Hiab-170 "Elefant" и Hiab-290 "Bimbo".

Эти 3 основных типа долгое время создавали основу для почти неизменной программы развития крана-манипуляторов в течение следующих лет.

Дела развивались настолько хорошо, что шведы решили основать дочернее производствов Германии.

9 мая 1958 была в Ганновере была основано общество с ограниченной ответственностью Hiab по гидравлическому производству. В качестве отдела сбыта использовалась четырехкомнатная квартира в Ганновере на Маринштрассе. В прихожей был организован магазин. Два соседних гаража служили как склад запасных частей. Ремонт кранов и первую установку на грузовом автомобиле было поручено производить фирме Deppe в пригороде Ганновера по поручению фирмы Hiab.

В это время кран манипулятор заказывались преимущественно службой по уборке автодорог.

Позже, через представителей фирмы, Hiab удалось начать продажи своих кранов манипуляторов в строительную промышленность, промышленность по переработке вторсырья и в деревообрабатывающую промышленность.

Именно это и должно было стать главной заботой, поиск потенциальных клиентов, так как нельзя было просто ограничиваться продажами продукции Hiab.

Необходимо было как можно скорее объяснить до сих пор неизвестную крупным фирмам систему и принцип работы Hiab, убедить их в эффективности данной системы.

В рекламном проспекте Hiab 1959 года было сказано, что лесное хозяйство экономило миллионы, используя в организации работы Hiab-принцип. Как пример приводился тот факт, что раньше 2 человека нуждались в 3 часах работы, чтобы нагрузить 30 м2 кругляка. С так называемым "слоном" (Hiab 170) водитель грузового автомобиля выполнял эту работу в 25 минут.

В качестве дополнительного аргумента приводилось, что водитель сохранял больше сил для уверенной езды и повышению желания работать. Эти аргументы постепенно убеждали многих немецких владельцев грузовых фирм для перевозки грузов.

В конце 50-х годов на немецком рынке появился первый конкурент Hiab - компания Atlas.

Hiab долго не хотел признавать эту конкуренцию, однако обстоятельства требовали дополнять программу и оптимизировать издержки.

Кроме того, Atlas способствовал тому, чтобы подготовить рынок к своей новой системе и создать вместе с тем условия для продажи своих следующих устройств. В 1958 и 1959 была основана организация HIAB GmbH. Первоначально в Ганновере работали 4 сотрудника под руководством Ханса Бостедта. В 1958 оборот составлял скромные 580,000 дойчмарок. В следующем году оборот от продаж кранов манипуляторов Hiab в ФРГ превысил больше чем 2,000,000 дойчмарок.

Преемником Ханса Бостедта был Роланд дом Фрайбурга, который стоял во главе предприятия с 1960 до 1967 и способствовал с тому, чтобы Hiab удерживал позиции лидера на рынке в Германии и развивался дальше.

Большой вклад в укрепление этих позиции сделали дилеры фирмы Hiab GmbH.

В особенности фирма Kayser & Hasenjager, которая была стратегическим партнером Hiab еще на его заре развития в Германии. Kayser & Hasenjager , которая вела муниципальные дела для Hiab, вплоть до конца 1960 года.

Среди компания-партнеров Hiab, были и те, которым Hiab обязан своим дальнейшим техническим и конструкционным развитием: KG Fahrzeugbau, Schomacker Fahrzeugbau и Wolfgang Knieriem GmbH из города Кассель.

Одним из первых партнеров фирмы Hiab в Германии была фирма Ханца Петера Гилберта из Кобленца. Сегодня Ханс Петер Гильберг охотно вспоминает об истоках сотрудничества. Во владении Гилберта было отцовское предприятие - фирма транспортного машиностроения Rostock & Roeger, которая заключила свой контракт с Hiab в 1960 году. Первый кран манипулятор Hiab он продал в том же самом году продавцу строительных материалов Гахмайстеру. Уже в 1961 году для фирмы Гилберта собиралось 7 кранов манипуляторов Hiab, установку которых на шасси грузового автомобиля он производил сам.

Гилберт понял, что у крана-манипулятора большой потенциал и в будущем он будет оценен по достоинству, поэтому в течении следующих лет он проводил разъяснительную работу среди клиентов, чтобы убедить их в полезности и незаменимости крана манипулятора.

Результатом были растущие каждый год объемы продаж и оборота. При этом в течение первых лет было необходимо демонстрировать возможности крана манипулятора заинтересованному лицу практически каждый раз.

Если в наличии не имелось необходимого оборудования для демонстрации или не было автомобиля для его перевозки клиенту для ознакомления, то потенциальным клиентам демонстрировался фильм о преимуществах продуктов Hiab.

На домашний адрес Гилберта приходили благодарности от многих производителей и продавцов строительных материалов.

Уже скоро он был главным представителем фирмы Hiab. Аргументы, которые Гилберт приводил, когда предлагал свой товар компаниям, которые занимались транспортировкой строительных материалов, были очень простыми и в тоже время весомыми.

Раньше было принято разгружать стройматериалы на любой свободной площадке с удобным подходом к ней. При этом были определенные сложности в разгрузке, например, камни, черепица и т.д. разгружались непосредственно на дорогу возле здания, потому что вилочный погрузчик не мог выгрузить товар на крышу здания или в другое труднодоступное место. Далее товар вручную перетаскивался, непосредственно, в место его применения (на крышу, подвал, мансарду и т.д.). Так же необходимостью было заряжать аккумуляторы для вилочного погрузчика, который разгружал товар.

С погрузочным краном-манипулятором фирмы Hiab экспедитор или продавец стройматериалов мог теперь обещать клиенту, что бесплатно разгрузит товар на крышу здания или при необходимости в указанное место. Кроме того, не нужно было ждать, пока заряжаются аккумуляторы, так как у грузового автомобиля, который привез товар, был свой собственный гидравлический кран манипулятор.

Это было особенно удобно при разгрузке оконных стеклах, которые раньше с помощью присосок, очень осторожно и вручную поднимали на место монтажа.

В течение многих лет Гилберт, кроме того, был также главным представителем фирмы Kassbohrer, которая занималась транспортной логистикой, и у которой был свой автопарк грузовых автомобилей и автобусов. Этой компании Гилберт и его команда продали около 1000 единиц кранов-манипуляторов Hiab. Одна только фирма SAG Starkstrom AG из Франкфурта в течение нескольких лет получила через Гилберта примерно 600 транспортных средств, которые были оборудованы Hiab-кранами.

В 1961 офис, который находился на съемной четырехкомнатной квартире стал слишком тесен для Hiab GmbH. Поэтому было арендовать новый административный центр для компании Hiab. Для аренды выбрали большое здание на улице Vahrenwalder, дом 194 на севере Ганновера. Это было новое здание, в котором размещался непосредственно офис, а так же было отдельное складское помещение и цех. Параллельно с этим

В Германии были расширены продажи и сервисное обслуживание.

Главное задачей Hiab было поиск контактов с производителями грузового транспорта. Одним из первых партнеров в этой области была фирма Unimog. Вместе с Unimog и Daimler-Benz разрабатывались и строились специальные автомобили для крана манипулятора Hiab. В 1966 году административный центр Hiab в Ганновере насчитывал уже 45 сотрудников. В этом же году в Германии было продано около 450 кранов Hiab и достигнут оборот в размере более чем 6 млн. марок. Общий объем производства в Германии в тот год составил 1.053 кранов. Доля рынка фирмы Hiab составляла примерно 30%.

В том же году на рынок поступил новый погрузочный кран манипулятор Hiab. Он представлял собой улучшенную версию кран-манипуляторов типа Hiab 172 и Hiab 173 и стал первым складным краном для грузового автомобиля.

Кроме того в 1966 краны фирмы Hiab были всемирно признанными и пользовались большим спросом на рынке. Благодаря повышению производственных мощностей на заводе в шведском городе Hudiksvall, за рабочий день с конвеера могло сходить от 30 до 40 кранов. С момента своего основания до конца лета 1966 года всего было построено 60.000 кранов.

В 1967 положительное развитие прервалось общим экономическим спадом. Но Hiab справилась с этим этапом с помощью реструктуризации.

Чтобы увеличить объем продаж и получить новые контракты, компания Hiab участвовала в 1967 году на выставке в Ганновере.

Наряду с HIAB существовало дальнейшее шведское предприятие, которое занималось строительством гидравлических кранов-манипуляторов. Основанная в 1934 фирма FOCO AB (полное название Fabriks AB Forslund & Co.) располагалась в Шведском городе Skelleftea.

Уже в 1947 FOCO AB спроектировал и построил свой первый кран манипулятор для грузовика. У крана была несущая способность одна тонна и гидравлическую стрелу крана, которая могла поворачиваться на 180°, и которую можно было сложить за кабиной водителя в транспортном положении. Развитие фирмы FOCO AB происходило похоже тот фирмы HIAB. 14 июля 1965 Hiab был выкуплен компанией AB Promotion из Стокгольма. Затем новый собственник стал осматриваться на рынке продаж и искать более крупных конкурентов, которых он нашел в лице компании FOCO AB. 3 февраля 1967 года был подписан договор о покупке компании FOCO AB. До осени 1970 обе организации по-прежнему осуществляли продажи самостоятельно, но затем они объединились в одну организацию с штаб квартирой а городе Hudiksvall. Теперь компания называлась Hiab-Foco. Это объединение так же отразилось на двух филиалах Hiab в Германии.

До объединения существовали HIAB Hydraulische Industrie GmbH в Ганновере, а также FOCO Ladekrane Vertriebs GmbH в Мюнхене. 1 июля 1971 они объединились под новым названием Firmierung HIAB-FOCO GmbH со штаб-квартирой в Ганновере. Отделение Hiab в Мюнхене становилось с тех пор просто филиалом. С объединением самых крупных фирм, занимавших 1 и 2 места на мировом рынке кранов-манипуляторов, объединялись так же и их производства, а так же разработки и исследования в области развития гидравлических кранов-манипуляторов.

Для увеличения продаж, а также для складирования и монтажных работ нужны были новые помещения.

Ввиду этих причин было запланировано строительство нового здания, которое отвечало бы всем необходимым условиям. Строительство началось в июне 1970 года со строительством в городе Лангенхаген в непосредственной близости от автомагистрали A2 между Дортмундом и Берлином. Строительство было завершено в рекордные по тем временам срокам – 9 месяцев.

Под застройку выделили 13.000 м2, строительство самого офисного центра занимало 400 м2. Кроме того, на 1.700 м2 располагался сборочный цех, а так же большая открытая площадка для хранения готовой продукции.

1 апреля 1971 года компания переехала в новые строения. Следующие годы были обусловлены непрерывным развитием. В 1976 году HIAB-FOCO был по-прежнему лидирующим производителем гидравлических кранов манипуляторов. В год HIAB-FOCO производило примерно 13,000 единиц кранов. Общая продукция всех немецких производителей схожей продукции в Германии составила в том же самом году примерно половину. В 1978 HIAB-FOCO отмечал юбилейное событие. С конвейера сходил 200,000-ый кран манипулятор Hiab с момента основания фирмы в 1944 году. Годовое производство в юбилейном году составляло примерно 15,000 единиц. Продукция постоянно расширялась и совершенствовалась, и теперь гидравлический кран-манипулятор мог поднимать до 180 кг/м.

Hiab-8В 1979 году появился поставщик кранов-манипуляторов для компании Hiab. Джонсерс-групп занималась производством кранов-манипуляторов и захватных устройств в Швеции, специализирующихся на лесозаготовительной промышленности. HIAB-FOCO сотрудничали с ними и перенял у них некоторые разработки. Вследствие этого Джонсерс-групп получила свой собственный отдел в штаб-квартире Hiab в Германии в Лангенхагене.

10 сентября 1979 был подписан договор о присоединении Джонсерс-групп.

Джонсерс-групп было предприятием с давней историей по обработке древесины. Уже в 1833 году, в пригороде Гётеборгского замка, Джонсерс основали предприятие по производству деревообрабатывающих станков. Позднее было начато производство бензопил.

И только гораздо позже появились гидравлические краны-погрузчики для древесины. Крепкие и надежные Шведские краны для лесных тракторов и грузовых автомобилей, для транспортировки леса на лесопильных предприятиях, достигли всемирной славы. Дочерние предприятия Cranab и FMV развивали и усовершенствовали кран.

В 1983 HIAB-FOCO получил право монопольного сбыта систем мультилифт для Федеративной Республики Германия и Западного Берлина.

Финны Mikko, Mauno и Martti Terho основали 1940-ые годы предприятие Multilift Oy.

Система мультлифт основывается на том, что если транспортное средство может вместить в себя несколько полезных функций, то оно является более экономичным в использовании. Этот принцип был хорошо известен еще до появления Hiab, однако только Hiab мог предложить рынку оптимальное сочетание функций, используя свои разработки.

Управление центральным складом было передано в административный центр в Лангенхагене.

В 1980 году в Лангенхагене праздновали еще одну победу. 10,001-ый кран манипулятор Hiab, который изготавливался с 1971 года в Лангенхагене, передавался местным строительным организациям. Это был Hiab-650, универсальный кран, на специальном вездеходном шасси (Unimog-Шасси). Он был выполнен в лучших традициях компании Hiab и отличался простотой конструкции, долгим сроком службы и разнообразными системами, отличался универсальностью и мог применяться для решения широкого круга задач. Также в начале 80-ых годов имелась разработка принципиально нового крана-манипулятора Hiab-1280 с телескопической системой выдвижения колен стрелы.

Это давало ему непревзойденную скорость в работе. 1980-ые года стали для концерна Hiab-Foco временами инноваций и экономических переориентаций.

Затем было изобретено и построено сразу 10 новых типов кранов-манипуляторов. Они отличались от своих предшественников не только в техническом плане, но и в цветовом исполнении. Отныне все кран-манипуляторы окрашивались в черный цвет. Это новое, революционное поколение кранов-манипуляторов было обусловлено большим числом патентов и наработок фирмы Hiab и Foco.

Многие из тогдашних революционных конструктивных особенностей все еще актуальны и используются в современных продуктах фирмы Hiab. И, хотя краны-манипуляторы фирмы Hiab до сих пор пользуются большим спросом, существует ряд компаний, которые изготавливают отличные кран-манипуляторы в немецком секторе рынка.

Дополнительные материалы вы всегда можете найти на нашем сайте http://www.evacuator-m.ru/site/5





Другие статьи на тему дорожная и стройтехника
  «Аренда строительной техники и оборудования»: удобная база данных техники в аренду
  Издательство НЕСТОР сообщает об успешном запуске нового интернет-проекта – Аренда строительной техники и оборудования – belarenda.com. Это база данных по различной спецтехнике и оборудованию, предоставляемых в аренду на территории Республики Беларусь. Впрочем, почему только на территории РБ? Многие белорусские арендодатели охотно предоставляют технику, особенно сложную и уникальную, и для работы в соседних странах.
  Бетономешалка. Выбираем бытовые бетономешалки.
  Современное строительство не может существовать без точных машин, без постоянного их усовершенствования, внедрения новшеств. В наше время строительство набирает оборотов, а наряду с востребованностью данной отрасли всегда найдется спрос на бетономешалки.
  Правильно выбранная техника - большая часть успеха любой строительной площадки
  Техника ХТЗ - техника, поставляемая заводом по производству тракторов в г. Харькове (Украина), в какие-то времена являлась единственной в Советском Союзе. Сегодня темпы производства техники ХТЗ в несколько раз скромнее, зато техника гораздо совершеннее.
  Бульдозер - правая рука современного строителя
  Бульдозер - это специализированное техническое средство, представляющее собой колесный или гусеничный трактор с присоединенным рабочим элементом – отвалом. Отвал может быть прямолинейный и криволинейный. Отвал устанавливается только вне колесной базы автомобильного агрегата. Бульдозер предназначен для послойного выкапывания грунта, перемещения либо перепланировки грунта.
  Трактор Беларус
  Тракторы "Беларус" эксплуатируются на всей территории бывшего Советского Союза и стран-союзников СССР. Тракторы Беларус поставлялись и поставляются сейчас примерно в 100 стран мира. Трактора Минского тракторного завода производятся с 1946 года. За это время почти 800 000 единиц сельскохозяйственной техники и тракторов выпущено заводом.
  Бетононасосы
  Бетононасосы — это установки, которые могут подавать бетонную смесь без особых усилий в специальные формы при строительстве стен или в других строительных целях.
  Аренда крупнотоннажных автокранов
  Ни стройка, одна монтаж или демонтаж оборудования, перевозка крупных грузов не обойдется кроме пункта «аренда автокрана». И если с небольшими грузами справится практически любой то автокран, сфера наших интересов начинается с пятидесятитонных грузоподъемностей.
  Аренда техники Manitou
  Одним из незаменимых элементов строительства является автогидроподъемная техника. Также, она используется в сельском хозяйстве для различных работ. Каждый знает, что покупка определенной техники – это не всегда рентабельно. Ваши затраты на ее приобретения могут быть слишком велики. В результате, они будут перенесены на конечную стоимость товара, что повлечет за собой не конкурентные цены.

 


 
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т
Экскаватор ЭО-5122А
Экскаватор ЭО-5122А
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238Г, мощность - 170лс, лопата обратная, 1.5м3, масса - 39тн, минимальная наработка
МАЗ-500А борт
Автомобиль МАЗ-500А бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-236, мощность двигателя - 180лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 22л/100км, полная масса - 14.8т

     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления