Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Пластичные (консистентные) смазки для грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
 4 апреля 2011
 дизельные двигатели
 

Пластичные (консистентные) смазки для грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ

Пластичные (консистентные) смазки для грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ

В узлах трения, где жидкая смазка не может удержаться на трущихся поверхностях — смазываемых деталей, применяют пластичные смазки.

Пластичные смазки представляют собой смесь минеральных масел с различного рода загустителями. Смазки, в которых в качестве загустителя использовано кальциевое мыло, называются солидолами, а смазки с загустителями в виде натриевого мыла — консталинами. Выпускаются также кальцнево-натриевые смазки, а также смазки на литиевой основе — литолы.

Кальциевые смазки отличаются влагоустойчивостью (не смываются водой) и применяются для смазки деталей, подверженных воздействию воды. Натриевые смазки более тугоплавки, чем солидолы, но менее влагоустойчивы. Их применяют для деталей, работающих при повышенной температуре. Кальциево-натриевые смазки занимают промежуточное положение.

Солидолы выпускают на жировой и синтетической основе.

Используют солидолы для смазки шарнирных соединений деталей ходовой части и механизмов управления (рессорных пальцев, втулок шкворней, шарнирных соединений рулевых тяг и др.).

Для подшипников ступиц колес автомобилей МАЗ и КрАЗ рекомендуется смазка Литол-24, ГОСТ 21150-75.

В настоящее время универсальная водостойкая смазка, предназначенная для смазывания подшипников и других узлов трения, механизмов, выпускается по ГОСТ 84366-64. В соответствии с этим ГОСТом установлены две марки смазки: пресс-солидол С и солидол С (смазка УСс — автомобильная). В состав этих смазок входят масла индустриальные и кальциевые мыла синтетических жирных кислот. Содержание мыла в пресс-солидоле С должно быть не менее 9%, а в солидоле С — не менее 12%.

Внешне эти солидолы должны представлять собой однородную мазь желтого или темно-коричневого цвета.

Пластичная смазка не должна оказывать коррозийного действия на смазываемые детали. Испытывают коррозийное действие смазки нанесением ее слоя на стальную или медную пластины, которые должны находиться 4 ч при температуре 70°С. После испытания на пластинах не должно быть заметно пятен и коррозийных точек. При испытании на медных пластинах не должно быть также зелени, темно-коричневых и серо-стальных пятен и налетов, допускается только незначительное изменение цвета медных пластинок.

Кроме вышеуказанных пластичных смазок отечественная промышленность выпускает универсальную тугоплавкую смазку УТ (жировой консталин) двух марок: УТ-1 и УТ-2, универсальную тугоплавкую синтетическую смазку УТС (синтетический консталин) двух марок: УТс-1 и УТс-2, а также универсальную тугоплавкую морозостойкую смазку УТМ для механизмов, работающих при низких температурах.

Особая пластичная смазка предназначается для листов рессор. Она состоит из минерального масла, загущенного кальциевым мылом, с добавлением 10-11% коллоидного графита.

Детали, требующие предохранения от коррозии при длительном их хранении, а также подшипники, испытывающие малые нагрузки, смазывают техническим вазелином, который состоит из минерального масла с загустителем в виде парафина.

Важнейшим параметром, определяющим качество пластичных смазок, является температура каплепадения, которая показывает, при каких условиях может работать данная смазка. Температура эта соответствует такому состоянию смазки, при котором происходит падение первой капли смазки в результате ее нагрева в специальном сосуде.





Другие статьи на тему дизельные двигатели
  Система освещения и световой сигнализации автомобиля КАМАЗ
  К системе освещения и световой сигнализации относятся: фары головного света (ближнего и дальнего), противотуманные фары, подфарники, задние фонари, боковые указатели поворота, фонари автопоезда, лампы освещения шкал приборов, плафоны, подкапотная лампа, переносная лампа, контрольные лампы включения дальнего света, аварийного давления масла в двигателе...
  Дизельное топливо для дизельных двигателей грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Топливо, применяемое для автомобильных дизельных двигателей, представляет собой тяжелые нефтяные фракции. Оно должно обеспечивать мягкую и плавную работу двигателей (без стуков и ударов), отвечать условиям надежной подачи его в цилиндры топливоподающей аппаратурой, не оставлять значительного нагара, быть свободным от механических примесей и воды, содержать наименьшее количество органических кислот и серы.
  Трансмиссионные масла для грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Трансмиссионные масла предназначаются для смазки агрегатов трансмиссии с шестеренчатыми передачами. Трансмиссионные масла смазывают трущиеся поверхности, не подвергающиеся сильному нагреву, вследствие чего масло не сгорает и не образует нагара. Условия работы трансмиссионного масла не требуют от него тщательной очистки, но оно должно иметь хорошую смазывающую способность, липкость и низкую температуру замерзания.
  Масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Для автомобильных двигателей применяют минеральные масла, полученные после переработки мазута, остающегося в результате перегонки нефти и извлечения из нее бензина, керосина и дизельного топлива. Мазут в свою очередь подвергается перегонке, которая позволяет получить дистиллятные масла.
  Техническое обслуживание кабины, кузова и опорно-сцепного устройства КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Техническое обслуживание кабины и кузова заключается в проверке их внешнего состояния и своевременной подтяжке болтовых соединений. Откидывающиеся кабины автомобилей МАЗ требуют наблюдения за состоянием опорных резиновых подушек и работой запорного механизма, который должен надежно притягивать запорный крюк кабины к опорной балке.
  Опорно-сцепное устройство грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Седельные тягачи, предназначенные для работы с полуприцепами, оборудованы опорно-сцепными устройствами. Основанием опорно-сцепного устройства (рис. 126) служит нижняя плита 1, установленная на раме седельного тягача. На плите закреплена ось 5 балансира 4. Балансир качается в поперечной плоскости.
  Кузов грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Кузова транспортных автомобилей серийного исполнення представляют собой бортовую платформу деревометаллической или цельнометаллической конструкции. На автомобилях семейства МАЗ-500А, а также семейства КрАЗ-257 применяют платформы деревометаллической конструкции.
  Система отопления и вентиляции грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
  Система отопления и вентиляции. Все современные автомобили с дизельными двигателями снабжаются системой отопления и вентиляции кабины. Для обогрева кабины применяют систему жидкостного отопления, в которой теплоносителем является жидкость, отбираемая из системы охлаждения двигателя. Отопитель имеет два радиатора. Воздух, согреваемый проходящей через радиатор жидкостью, направляется в кабину и на обогрев переднего стекла.

 


 
КрАЗ-6510
Автомобиль КрАЗ-6510, самосвал
Двигатель - ЯМЗ-238М2 дизель без турбонаддува, мощность двигателя - 240 лс, макс. скорость - 80 км/ч, ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 26 380кг
Экскаватор ЭО-5122А
Экскаватор ЭО-5122А
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238Г, мощность - 170лс, лопата обратная, 1.5м3, масса - 39тн, минимальная наработка
КАМАЗ-5320 борт
Автомобиль КАМАЗ-5320 бортовой
Двигатель - дизельный КамАЗ-740.10, мощность двигателя - 230лс, макс. скорость - 80км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 25л/100км, число колес - 10+1, полная масса - 15.3т
КрАЗ-255
Автомобиль КрАЗ-255 (шасси, борт, с/тягач)
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238М2, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 71км/ч, грузоподъемность - 7.5т, ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х6, полная масса - 11.9т

Крепеж, проволока, гвозди, электроды и др. Справочно-информационный Центр
amc.kz
     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления