Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Автомобиль МАЗ. Уход за ручным тормозом и его регулировка.
 18 февраля 2011
 автомобили МАЗ
 

Автомобиль МАЗ. Уход за ручным тормозом и его регулировка.

Уход за ручным тормозом и его регулировка автомобиля МАЗ-500А

При правильно отрегулированном ручном тормозе и его приводе заторможенный автомобиль с полной нагрузкой должен удерживаться на уклоне 16%, максимально допустимый ход рукоятки привода при этом 160 мм.

Увеличенный ход рукоятки возможен при большом зазоре между накладками и барабаном или при большом свободном ходе в механизме привода.

Зазор между колодками и барабаном ручного тормоза необходимо регулировать в отторможенном состоянии в следующем порядке (рис. 53):

  1. Поднять домкратом задние колеса с одной стороны.
  2. Через лючок в суппорте тормоза с помощью отвертки, цепляя за зуб гайки-звездочки 13 снизу вверх, завернуть ее так, чтобы барабан не проворачивался от усилия руки.
  3. Отвернуть гайку-звездочку в обратном направлении настолько, чтобы барабан свободно вращался. Свободное вращение барабана нужно проверять после нажатия рукой на приводной рычаг 10 и возврата его в исходное положение.

После указанной регулировки ход рукоятки привода должен быть в пределах 110-160 мм.

Если ход рукоятки превышает 160 мм, то необходимо отрегулировать привод тормоза.

Ручной тормоз автомобиля МАЗ-500А
Рис. 52. Ручной тормоз автомобиля МАЗ-500А: 1 — суппорт тормоза; 2 — болт; 3 — картер подшипников ведущей шестерни заднего моста; 4, 9 — колодки; 5 — регулировочный винт; 6 — гайка-звездочка; 7— корпус регулировочного устройства; 8 — оттяжная пружина; 10 — штифт; 11 — ось штанги; 12 — штанга; 13 — ось опоры колодок; 14 — ось рычага колодок; 15 — рычаг колодок; 16 — серьга; 17 — промежуточный рычаг; 18 — валик; 19 — вилка тормозного троса; 20 — приводной рычаг; 21 — оттяжная пружина; 22 — тормозной барабан; 23 — заглушка; В — дренажный канал

Регулировка привода ручного тормоза производится в отторможенном состоянии (а на автомобилях МАЗ-500А и МАЗ-504А и при отсутствии давления воздуха в тормозной системе) в следующем порядке:

  1. Проверить отсутствие провисания свободного участка троса 2. Провисание троса устраняется изменением его длины при помощи вилки 3, при этом ось отверстия вилки 16 должна находиться на центре головки болта 17, что обеспечивает отклонение рычага 18 от вертикального положения на 100 мм. (На автомобилях МАЗ-500А и МАЗ-504А при необходимости изменить длину тяги при помощи вилки 16).
  2. Отсоединить вилку 9 от приводного рычага 10 тормоза и снять оттяжную пружину.
  3. Поворачивая приводной рычаг, довести рычаг 15 (рис. 52) колодок до упора в штангу 12 (не разжимая колодок). Натянув трос, нужно завернуть или отвернуть вилку 9 (рис. 53) до совпадения одного из отверстий в вилке с отверстием в рычаге 10 и присоединить вилку к рычагу.
  4. Установить оттяжную пружину на приводной рычаг тормоза.
Привод ручного тормоза автомобиля МАЗ-500А
Рис. 53. Привод ручного тормоза автомобиля МАЗ-500А: 1 — рукоятка; 2 — трос; 3 — вилка; 4 — рычаг торможения прицепа; 5 — тормозной кран; 6 — рычаг; 7 — кронштейн; 8 — трос; 9 — регулировочная вилка; 10 — рычаг; 11, 14 — колодки; 12 — регулировочный винт; 13 — регулировочная звездочка; 15 — тяга; 16 — вилка: 17 — болт; 18 — рычаг

Если при правильно отрегулированном тормозе и приводе заторможенный автомобиль МАЗ не удерживается на указанном выше уклоне, необходимо снять тормозной барабан и проверить состояние фрикционных накладок. Если накладки замаслены, то необходимо промыть их керосином и протереть жесткой щеткой, а также прочистить дренажный канал В (рис. 52) в картере подшипников ведущей шестерни.

При ежедневном уходе следует проверять состояние тросов привода и всех шарнирных соединений.

В соответствии с картой смазки необходимо производить смазку валика тормоза, тросов и оси промежуточного рычага привода.


Источник: Автомобили МАЗ



Другие статьи на тему автомобили МАЗ
  Уход за компрессором автомобиля МАЗ
  В процессе эксплуатации при каждом ТО-2 следует снимать заднюю крышку, вынимать детали уплотнительного устройства и промывать их в дизельном топливе. С боковой и торцовой поверхности уплотнителя задней крышки необходимо удалить частицы закоксовавшегося масла. От качества уплотнения зависит общий расход масла.
  Компрессор автомобиля МАЗ-500А
  На автомобиле установлен поршневой двухцилиндровый компрессор (рис. 55). В средней части блока цилиндров имеется полость, в которой расположено разгрузочное устройство компрессора.
  Автомобиль МАЗ. Моторный тормоз.
  Моторный тормоз компрессионного типа предназначен для притормаживания автомобиля на затяжных спусках горных дорог. Применение моторного тормоза значительно снижает энергонагруженность колесных тормозных механизмов.
  Автомобиль МАЗ. Ручной тормоз.
  На автомобилях семейства МАЗ-500А установлен ручной тормоз (рис. 52) с двойным самоусилением. Ручной тормоз предназначен для затормаживания автомобиля на стоянках и удержания его на уклонах.
  Автомобиль МАЗ-500А. Регулировка ножного тормоза.
  Для обеспечения нормальной работы тормозов свободный ход педали тормоза должен быть 14-22 мм для всех автомобилей МАЗ. При правильно отрегулированном приводе момент загорания лампочки стоп-сигнала для автомобилей МАЗ-503А практически соответствует заданной величине свободного хода.
  Автомобиль МАЗ-500А. Уход за ножным тормозом.
  Перед выездом на линию следует проверить действие тормозов. При плавном нажатии на тормозную педаль торможение должно нарастать плавно, без толчков и рывков. Колеса одной оси должны тормозиться одновременно. Движение с замедленно действующими или неисправными тормозами опасно, так как приводит к авариям.
  Автомобиль МАЗ-500А. Тормоза. Ножной тормоз.
  Автомобили МАЗ оборудованы двумя системами колодочных тормозов: ножным, действующим на все колеса автомобиля, с пневматическим приводом и ручным, действующим на трансмиссию.
  Автомобиль МАЗ. Возможные неисправности системы гидроусилителя руля и способы их устранения.
  Возможные неисправности системы гидроусилителя руля автомобиля МАЗ и способы их устранения.

 


 
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель, мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6, расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель, мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6, расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т

     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления