Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Провідні мости КамАЗ. Частина 1.
 26 марта 2015
 автомобили КамАЗ
 

Провідні мости КамАЗ. Частина 1.

Провідні мости КамАЗ

Частина 1

Крутний момент до головних передачам ведучих мостів передається через міжосьовий диференціал, встановлений в середньому мосту. Картери мостів (мал. 67) зварені з сталевих штампованих балок, до яких приварені кришки картерів, фланці для кріплення головних передач і супортів гальмівних механізмів, цапфи маточин коліс, кронштейни для кріплення реактивних штанг і опори ресор.

Задній (середній) міст КамАЗ
Мал. 67. Задній (середній) міст КамАЗ: 1 - картер головної передачі; 2, 27 - гайки; 3 і 29 - розтискні втулки; 4 - шпилька кріплення картера головної передачі; 5 - прокладка; 6 - фланець; 7 - права піввісь; 8 - картер заднього моста; 9 - пробка; 10 - магнітна пробка; 11 - ліва піввісь; 12 - опора ресори; 13 - кронштейн реактивної штанги; 14 - гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором; 15 - супорт з гальмівним механізмом в зборі; 16 - сальник маточини; 17 - кільце сальника; 18 і 19 - конічні роликопідшипники; 20 - гайка кріплення підшипників; 21 - набивка сальника; 22 - корпус сальника; 23 - прокладка півосі; 24 - замкова шайба; 25 - контргайка; 26 - шпилька кріплення півосі; 28 - пружинна шайба; 30 - маточина; 31 - гайка кріплення колеса; 32 - притиск; 33 - проставочное кільце; 34 - гальмівний барабан; 35 - щиток; 36 - сапун

На картерах мостів автомобілів-самоскидів КамАЗ-5511 приварені установочні пластини 12 для кріплення опори ресор (мал. 68).

Головна передача мостів - двоступенева. Перший ступінь складається з пари конічних шестерень зі спіральними зубами, друга - з пари циліндричних шестерень з косими зубами. Для забезпечення оптимальних тягово-динамічних характемал.ик в залежності від призначення автомобіля конструкцією мостів передбачаються чотири варіанти передавальних чисел головної передачі: 7,22; 6,53; 5,94; 5,43.

Задній (середній) міст автомобіля-самоскида КамАЗ-5511
Мал. 68. Задній (середній) міст автомобіля-самоскида КамАЗ-5511: 1 - картер головної передачі; 2 і 26 - гайки; 3 і 28 розтискні втулки; 4 - шпилька кріплення картера головної передачі; 5 - прокладка; 6 - фланець; 7 - права піввісь; 8 - картер заднього моста; 9 - пробка; 10 - магнітна пробка; 11 - ліва піввісь; 12 - пластина настановна; 13 - гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором; 14 - супорт з гальмівним механізмом в зборі; 15 - сальник маточини; 16 - кільце сальника; 17 і 18 - конічні роликопідшипники; 19 - гайка кріплення підшипників; 20 - набивка сальника; 21 - корпус сальника; 22 - прокладка півосі; 23 - замкова шайба; 24 - контргайка; 25 - шпилька кріплення півосі; 27 - пружинна шайба; 29 - маточина; 30 - гайка кріплення колеса; 31 - притиск; 32 - проставочное кільце; 33 - гальмівний барабан; 34 - щиток; 35 - сапун

Передавальні числа 7,22 і 6,53 характерні для автомобілів, що працюють у складі автопоїзда, і сідельних тягачів, а передавальні числа 5,94 і 5,43 - для одиночних автомобілів.

Зміна передавального числа головної передачі досягається установкою різних пар циліндричних шестерень

Провідні конічні шестерні середнього та заднього мостів відрізняються хвостовиками (мал. 69, 70 і 71). Ведені конічні шестерні однакові.

Ведуча конічна шестерня 37 (див. мал. 70) головної передачі заднього моста встановлена на шліцах ведучого вала 38. Ведена конічна шестерня 3 розташована на валу ведучої циліндричної шестірні 5 і передає йому обертання через прямокутну шпонку 4. Провідна циліндрична шестерня 5 виконана як одне ціле з валом. До зубчатому вінця веденої циліндричної шестірні 23 болтами прикріплені чашки 17 колісного диференціала.

Вузли провідних конічних шестерень головних передач мостів КамАЗ
Мал. 69. Вузли провідних конічних шестерень головних передач мостів КамАЗ: а - середнього: 1 - шайба замкова; 2 - гайка; 3 - шайба підшипника; 4 - гайка підшипника 5 - штифт стопорний; б - заднього: 1 - шайба регулювальна

У чашках встановлено дві конічні напівосьові шестерні 21, що знаходяться в зачепленні з чотирма сидячими на шипах хрестовини 20 диференціала сателітами 18. У них запресовані бронзові втулки 25. Під торці напівосьових шестерень і сателітів підкладені опорні шайби. У шліцьові отвори конічних шестерень входять шліци півосей, фланці яких прикріплені гайками до шпильок маточин коліс.

Диференціал у зборі з конічними підшипниками 16 розміщені в гніздах картера головної передачі. Після монтажу диференціала на зовнішні обойми підшипників встановлюють кришки 42 і кріплять їх болтами. Попередній натяг підшипників здійснюють наполегливими гайками 15, укрученими в гнізда підшипників. Цими ж гайками регулюють положення веденої циліндричної шестірні 23 щодо провідної 5.

Ведучий вал 28 обертається в двох конічних роликопідшипників 34 і 36, розміщених на хвостовику провідної конічної шестерні 37, і в одному циліндрові роликопідшипники 40, що знаходиться в гнізді картера головної передачі. Зовнішній конічний підшипник 34 знаходиться в склянці 32. Попаданню бруду і пилу в передній підшипниковий вузол і витікання мастила з нього перешкоджає кришка 30 з двухкромочной сальником 29. Задній циліндричний підшипник закритий глухою кришкою 41 з прокладкою 39.

Головна передача заднього моста КамАЗ
Головна передача заднього моста КамАЗ
Мал. 70. Главная передача заднего моста КамАЗ: 1 - картер головної передачі; 2 - заливна пробка; 3 - ведена конічна шестерня; 4 - прямокутна шпонка; 5 - провідна циліндрична шестерня; 6,9 і 16 - конічні роликопідшипники; 7 і 32 - склянки підшипників; 5 - кришка склянки; 10 і 46 - опорні шайби; 11 - гайка підшипників; 12 і 35 - регулювальні шайби; 13 і 33 - регулювальні прокладки; 14 - прокладка кришки; 15 - регулювальна гайка підшипника диференціала; 17 - чашка диференціала; 18 - сателіти; 19 - опорна шайба сателіта; 20 - хрестовина; 21 - шестерні піввісь; 22 - болт кріплення чашок диференціала; 23 - ведена циліндрична шестерня; 24 - опорна шайба полуосей шестерні; 25 - бронзова втулка сателіта; 26 і 40 - циліндрові роликопідшипники; 27 - фланець провідної шестерні; 28 - маслоотражатель; 29 - сальник; 30 - кришка склянки; 31 і 39 - прокладки кришок; 34 - передній конічний роликопідшипник; 36 - задній конічний роликопідшипник; 37 - провідна конічна шестерня; 38 - провідний вал; 41 - кришка підшипника; 42 - кришка підшипника диференціала; 43 - стопор гайки підшипника диференціала; 44 - пластина стопорная; 45 - розпірна втулка; 47 - шайба; 48 - гайка кріплення фланця

Вал ведучої циліндричної шестірні 5 обертається в двох конічних роликових підшипниках 6 і 9 і в одному циліндричному 26, розміщеному в гнізді картера головної передачі. Зовнішні обойми конічних підшипників установленььв склянці 7. Підшипниковий вузол захищений від попадання бруду і пилу глухою кришкою 8 з прокладкою 14.

Попередній натяг підшипників конічної пари забезпечують підбором товщини пакету шайб 35, що знаходяться між внутрішніми обоймами конічних підшипників. Зачеплення (пляма контакту) конічних шестерень регулюють підбором товщини пакетів регулювальних прокладок 13 і 33, поміщених під фланцями склянок 7 і 32 конічних підшипників. Для змащення підшипникових вузлів в картері головної передачі є маслозбірники, з яких масло з свердління в стінках картера надходить до підшипників.

Для рівномірного розподілу крутного моменту між провідними мостами в трансмісію автомобіля введений, симетричний міжосьовий диференціал.





Другие статьи на тему автомобили КамАЗ
  Провідні мости КамАЗ. Частина 2.
  Міжосьовий диференціал КамАЗ (мал. 72) з механізмом блокування зібраний в окремому картері 27, прикріпленому болтами до фланця стакана 28 підшипників ведучої конічної шестірні і складається з передньої 8 і задньої 23 чашок...
  Карданна передача автомобіля КамАЗ
  Карданна передача КамАЗ складається з карданних валів приводів середнього та заднього мостів (рис. 65). Конструкції карданних валів однакові.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 3.
  Дільник передач КамАЗ (мал. 63) дозволяє збільшити вдвічі число передач, отримувати передавальні числа, близькі до середнього значення двох сусідніх п'ятиступінчасті коробок передач, і змінювати швидкість і величину тяги автомобіля приблизно в 1,25 рази.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 2.
  Механізм перемикання передач КамАЗ (мал. 59) змонтований у верхній кришці картера коробки передач і складається з трьох штоків з вилками перемикання передач, трьох фіксаторів, запобіжника включення першої передачі і заднього ходу і замку, що запобігає включення двох передач водночас.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 1.
  Десятіступенчатая коробка передач КамАЗ моделі 15 складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього приставного редуктора - подільника передач.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 2.
  Головний циліндр (мал. 55) управління зчепленням має чавунний корпус 4, що складається з циліндра і компенсаційної порожнини. У циліндрі розташовані поршень 6 з манжетою 5 і пружина 3.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 1.
  Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, забезпечення плавного рушання автомобіля з місця, роз'єднання двигуна з трансмісією при перемиканні передач.
  Підвіска силового агрегату автомобіля КАМАЗ
  В силовий агрегат автомобілів КамАЗ входять дизель моделі 740, двухдисковое зчеплення моделі 14 і п'ять або десятіступенчатая коробка передач моделей 14 і 15. Загальний вигляд силового агрегату моделі 740 показаний на мал. 49.

 


 
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т
ЗИЛ-ММ3-555 самосвал
Автомобиль ЗИЛ-ММ3-555, самосвал
Двигатель - карбюраторный ЗИЛ-130, мощность двигателя - 150лс, грузоподъемность - 4.5т, формула колес - 4х2, расход топлива - 26л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 9.3т

Реклама на популярном туристическом портале! Оцените результат уже сегодня
propaganda.studio
Погрузчики в аренду. Аренда автокранов, экскаваторов, манипуляторов, и пр
vk-car.ru
Изделия из гранита в Екб. Местное производство! Минимальная цена. Гарантии
fix-tool.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления