Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 2.
 26 марта 2015
 автомобили КамАЗ
 

Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 2.

Коробка передач КамАЗ

Частина 2

Продовження. Початок статті тут: частина 1

Механізм перемикання передач КамАЗ (мал. 59) змонтований у верхній кришці картера коробки передач і складається з трьох штоків з вилками перемикання передач, трьох фіксаторів, запобіжника включення першої передачі і заднього ходу і замку, що запобігає включення двох передач водночас.

Механізм перемикання передач КамАЗ
Мал. 59. Механізм перемикання передач КамАЗ: 1 - чашкова заглушка; 2 - верхня кришка коробки передач; 3 - вилка перемикання 4-й і 5-й передач; 4 - регулювальний гвинт; 5 - шплінт-дріт; 6 - вилка перемикання 2 і 3 передач; 7 - вилка перемикання першої передачі і заднього ходу

Замок (мал. 60) змонтований між штоками і складається з двох пар кульок і одного штифта. Кульки розташовуються у втулках між штоками, а штифт - в отворі середнього штока між кульками.

Замок і фіксатори механізму перемикання КамАЗ
Мал. 60. Замок і фіксатори механізму перемикання КамАЗ: 1 - кулька замку; 2 - стакан стопорного кульки; 3 - пружина стопорного кульки; 4 - штифт замку; 5 - стопорний кульку фіксатора

Сумарна величина діаметрів двох кульок більше товщини перегородок, що розділяють штоки, тому при переміщенні середнього штока кульки замку повністю поглиблюються у втулки між штоками і, входячи в лунки обох крайніх штоків, заклинивают їх. Довжина штифта дещо більше товщини середнього штока (у перетині між лунками), тому при переміщенні крайнього штока (наприклад, лівого) дві кульки, перекочуючись, заклинивают середній шток і пересувають штифт, який в свою чергу впливає на два інших кульки і заклинює ними правий шток . Таким чином, пересунути будь-який з штоков можна тільки тоді, коли два інших штока займають нейтральне положення.

Запобіжник (мал. 61) включення першої передачі і заднього ходу складається з двох штовхачів і пружини. Щоб виключити першу передачу або задній хід, необхідно важелем через штовхач 3 відвести запобіжник 2, стиснути пружину 1, а потім перевести важіль разом зі штоком і вилкою в положення, що відповідає положенню важеля при включенні першої передачі або заднього ходу.

Запобіжник механізму перемикання передач КамАЗ в зборі
Рис. 61. Запобіжник механізму перемикання передач КамАЗ в зборі: 1 - пружина запобіжника; 2 - запобіжник; 3 - штовхач запобіжника

Дистанційний привід управління механізмом перемикання передач (мал. 62) складається з хитного важеля 4, змонтованого в сферичної опорі переднього кронштейна 3, який закріплений болтами на передньому торці блоку двигуна; тяги 10 управління, розташованої в розвалі блоку циліндрів двигуна в сферичних опорах, розміщених в передньому кронштейні і задній кришці блоку; проміжної тяги 21 з регулювальним флянці 22, опора якій закріплена на картері зчеплення.

Привід управління механізмом перемикання передач КамАЗ
Мал. 62. Привід управління механізмом перемикання передач КамАЗ: 1 і 28 - установочні гвинти; 2 - кран управління дільником; 3 - кронштейн опори важеля; 4 - важіль перемикання передач; 5 - трос крана управління; 6 - притиск троса; 7 і 29 - контргайки; 8 - важіль; передньої тяги; 9 - головка важеля перемикання передач; 10 - передня тяга; 11 - сухар кульової опори; 12 - кільце; 13 - втулка сферичної опори; 14 - пружина; 15 - кришка опори; 16 - сферична опора; 17 - важіль тяги; 18 - обмежувальний кулька; 19 - пружина обмежувального кульки; 20 - захисний чохол; 21 - проміжна тяга; 22 - регулювальний фланець; 23 - з'єднувальний болт; 24 - скоба кріплення повітропроводів; 25 - повітропровід переднього циліндра воздухораспределителя; 26 - повітропровід редукційного клапана; 27 - повітропровід заднього циліндра воздухораспределителя; 30 - шток важеля перемикання передач; 31 - болт кріплення регулювального фланця

На обох кінцях тяги управління і на передньому кінці проміжної тяги встановлені на шпонках і закріплені болтами проміжні важелі. Їх робочі елементи закриті гумовими чохлами. Задній кінець проміжної тяги болтами з'єднаний з фланцем штока важеля механізму перемикання передач, службовця для тяги другий опорою.

З метою зниження виникає при русі автомобіля вібрації важеля перемикання передач в конструкції приводу передбачено спеціальний пристрій - фрикційна гальмівна пара, утворена беззазорному з'єднанням малої сферою важеля перемикання передач і диском, притиснутим пружиною до торця гайки.





Другие статьи на тему автомобили КамАЗ
  Провідні мости КамАЗ. Частина 2.
  Міжосьовий диференціал КамАЗ (мал. 72) з механізмом блокування зібраний в окремому картері 27, прикріпленому болтами до фланця стакана 28 підшипників ведучої конічної шестірні і складається з передньої 8 і задньої 23 чашок...
  Провідні мости КамАЗ. Частина 1.
  Крутний момент до головних передачам ведучих мостів передається через міжосьовий диференціал, встановлений в середньому мосту. Картери мостів (мал. 67) зварені з сталевих штампованих балок, до яких приварені кришки картерів, фланці для кріплення головних передач і супортів гальмівних механізмів...
  Карданна передача автомобіля КамАЗ
  Карданна передача КамАЗ складається з карданних валів приводів середнього та заднього мостів (рис. 65). Конструкції карданних валів однакові.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 3.
  Дільник передач КамАЗ (мал. 63) дозволяє збільшити вдвічі число передач, отримувати передавальні числа, близькі до середнього значення двох сусідніх п'ятиступінчасті коробок передач, і змінювати швидкість і величину тяги автомобіля приблизно в 1,25 рази.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 1.
  Десятіступенчатая коробка передач КамАЗ моделі 15 складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього приставного редуктора - подільника передач.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 2.
  Головний циліндр (мал. 55) управління зчепленням має чавунний корпус 4, що складається з циліндра і компенсаційної порожнини. У циліндрі розташовані поршень 6 з манжетою 5 і пружина 3.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 1.
  Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, забезпечення плавного рушання автомобіля з місця, роз'єднання двигуна з трансмісією при перемиканні передач.
  Підвіска силового агрегату автомобіля КАМАЗ
  В силовий агрегат автомобілів КамАЗ входять дизель моделі 740, двухдисковое зчеплення моделі 14 і п'ять або десятіступенчатая коробка передач моделей 14 і 15. Загальний вигляд силового агрегату моделі 740 показаний на мал. 49.

 


Как избавиться от боли в суставах смотрите здесь.
 
КАМАЗ-5320 борт
Автомобиль КАМАЗ-5320 бортовой
Двигатель - дизельный КамАЗ-740.10, мощность двигателя - 230лс, макс. скорость - 80км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 25л/100км, число колес - 10+1, полная масса - 15.3т
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т
КАМАЗ-5320 борт
Автомобиль КАМАЗ-5320 бортовой
Двигатель - дизельный КамАЗ-740.10, мощность двигателя - 230лс, макс. скорость - 80км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 25л/100км, число колес - 10+1, полная масса - 15.3т
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т

Каталог интернет-ресурсов. Каталог программ
ekscom.net
Ищешь кс го маркет? Ты его нашел! Покупай и продавай вещи прямо на сайте
cslots.ru
Сеть магазинов косметики и парфюмерии
prof-hair.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления