Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Двигун автомобіля КамАЗ. Система живлення 3. Регулятор частоти обертання колінчастого вала.
 19 февраля 2015
 автомобили КамАЗ
 

Двигун автомобіля КамАЗ. Система живлення 3. Регулятор частоти обертання колінчастого вала.

Система живлення КамАЗ

Регулятор частоти обертання колінчастого вала (мал. 35) всережімний, прямої дії, змінює кількість що подається в циліндр залежно від навантаження палива, і тим самим підтримує задану частоту обертання.

Регулятор частоты вращения коленчатого вала КамАЗ
Мал. 35. Регулятор частоти обертання колінчастого вала КамАЗ: 1 - кришка; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - підшипник; 5 і 7 - прокладки; 6 - проміжна шестерня; 8 - стопорне кільце; 9 - державка вантажів; 10 - вісь вантажу; 11 - завзятий підшипник; 12 - муфта; 13 - вантаж; 14 - палець; 15 - коректор; 16 і 26 - пружини; 17 і 34 - болти; 18 - втулка; 19 - кільце ущільнювача; 20, 25, 30, 31 і 32 - важелі; 21 - провідна шестерня; 22 - сухар провідною шестерні; 23 - фланець провідної шестерні; 24 - регулювальний болт подачі палива; 27 - ліва рейка; 28 - стартова пружина; 29 штифт; 33 - вісь важелів регулятора

Регулятор поміщений в розвалі паливного насоса високого тиску. На кулачковому валу насоса встановлена провідна шестерня 21 регулятора, обертання на яку передається через гумові сухарі 22.

Відома шестерня виконана як одне ціле з державкою 9 вантажів, встановленої на двох шарикопідшипниках. При обертанні державки вантажі 13, які гойдаються на осях 10, під дією відцентрових сил розходяться і через завзятий підшипник 11 переміщують муфту 12.

Муфта впирається через наполегливу п'яту в палець 14 важеля 32 регулятора і переміщує його. Важіль 32 одним кінцем закріплений на осі 33, а іншим з'єднаний через штифт з рейкою паливного насоса. На осі 33 закріплений один кінець і важеля 31, другий кінець якого переміщається до упору в регулювальний болт подачі палива 24. Важіль 32 передає зусилля важелю 31 через коректор 15. Важіль управління подачею палива жорстко пов'язаний з важелем 20. До важелів 20 і 31 приєднана пружина 26, а до важелів 30 і 25 - стартова пружина 28.

При роботі регулятора на певному режимі відцентрові сили вантажів врівноважені зусиллям пружини. При збільшенні частоти обертання колінчастого вала вантажі регулятора, долаючи опір пружини 26, переміщають важіль 32 регулятора з рейкою паливного насоса - подача палива зменшується. При зменшенні частоти обертання колінчастого вала відцентрова сила вантажів зменшується, і важіль 32 регулятора з рейкою паливного насоса під дією зусилля пружини переміщається у зворотному напрямку - подача палива і частота обертання колінчастого вала збільшуються.

Подача палива вимикається поворотом важеля 4 зупинки (мал. 36) до упору в болт 6. Тоді важіль 4, долаючи зусилля пружини 16 (див. мал. 35), поверне за штифт 29 важелі 32 і 31; рейка переміститься до положення повного виключення подачі палива, а важіль 4 упреться в обмежувальний болт 6 (мал. 36). При відпуску важіль зупину під дією пружини 16 повертається в положення «робота», а стартова пружина 28 через важіль 30 поверне рейку паливного насоса в необхідне для пуску положення максимальної подачі палива.

Кришка регулятора з важелями подачі палива і зупинки двигуна
Мал. 36. Кришка регулятора з важелями подачі палива і зупинки двигуна: I - робота; II - вимкнено; 1 - важіль управління регулятором; 2 - болт обмеження мінімальної частоти обертання; 3 - пробка заливного отвору; 4 - важіль зупину; 5 - болт регулювання пускової подачі; 6 - болт регулювання ходу важеля зупину; 7 - болт обмеження максимальної частоти обертання

Автоматична муфта випередження впорскування палива КамАЗ (мал. 37) призначена для зміни моменту початку подачі палива залежно від частоти обертання колінчастого вала. Муфта значно покращує пускові якості двигуна, а також і його економічність на різних швидкісних режимах. Вона складається з двох напівмуфт: веденої 5 і ведучою 1.

Перша шпонкою і гайкою з шайбою закріплена на конічній поверхні переднього кінця кулачкового вала паливного насоса. Друга встановлена на ступиці веденої напівмуфти і може повертатися на ній. Між маточиною і напівмуфтою встановлена втулка 8.

Автоматична муфта випередження впорскування палива двигуна КамАЗ
Мал. 37. Автоматична муфта випередження впорскування палива двигуна КамАЗ: 1 - провідна напівмуфта; 2 - вісь вантажу; 3 - шайба; 4 - кільце ущільнювача; 5 - відома полумуфта; 6 - корпус; 7 і 9 - сальники; 8 - втулка провідної напівмуфти; 10 - проставка з віссю; 11- вантаж з пальцем; 12 - завзяте кільце; 13 - шайба; 14 - пружина; 15 - стакан пружини; 16 - регулювальні прокладки

Провідна напівмуфта приводиться в дію розподільчої проміжної шестернею через вал із гнучкими соедііітельнимі муфтами. Обертання веденої напівмуфти здійснюється двома вантажами 11. Вантажі гойдаються на осях 2, запресованих в ведену напівмуфту, в площині, перпендикулярній осі обертання муфти. Проставка 10 провідної напівмуфти впирається одним кінцем у палець вантажу, іншим в профільний виступ. Зусилля пружин 14 прагне утримати вантажі на упорі у втулку 8 провідної напівмуфти.

При збільшенні частоти обертання колінчастого вала вантажі під дією відцентрових сил розходяться, внаслідок чого відома полумуфта повертається щодо провідною в напрямку обертання кулачкового валу, що викликає збільшення кута випередження впорскування палива. При зменшенні частоти обертання колінчастого вала вантажі під дією пружин сходяться. Ведена напівмуфта повертається разом з валом насоса в бік, протилежний обертанню вала, що викликає зменшення кута випередження подачі палива.





Другие статьи на тему автомобили КамАЗ
  Провідні мости КамАЗ. Частина 2.
  Міжосьовий диференціал КамАЗ (мал. 72) з механізмом блокування зібраний в окремому картері 27, прикріпленому болтами до фланця стакана 28 підшипників ведучої конічної шестірні і складається з передньої 8 і задньої 23 чашок...
  Провідні мости КамАЗ. Частина 1.
  Крутний момент до головних передачам ведучих мостів передається через міжосьовий диференціал, встановлений в середньому мосту. Картери мостів (мал. 67) зварені з сталевих штампованих балок, до яких приварені кришки картерів, фланці для кріплення головних передач і супортів гальмівних механізмів...
  Карданна передача автомобіля КамАЗ
  Карданна передача КамАЗ складається з карданних валів приводів середнього та заднього мостів (рис. 65). Конструкції карданних валів однакові.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 3.
  Дільник передач КамАЗ (мал. 63) дозволяє збільшити вдвічі число передач, отримувати передавальні числа, близькі до середнього значення двох сусідніх п'ятиступінчасті коробок передач, і змінювати швидкість і величину тяги автомобіля приблизно в 1,25 рази.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 2.
  Механізм перемикання передач КамАЗ (мал. 59) змонтований у верхній кришці картера коробки передач і складається з трьох штоків з вилками перемикання передач, трьох фіксаторів, запобіжника включення першої передачі і заднього ходу і замку, що запобігає включення двох передач водночас.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 1.
  Десятіступенчатая коробка передач КамАЗ моделі 15 складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього приставного редуктора - подільника передач.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 2.
  Головний циліндр (мал. 55) управління зчепленням має чавунний корпус 4, що складається з циліндра і компенсаційної порожнини. У циліндрі розташовані поршень 6 з манжетою 5 і пружина 3.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 1.
  Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, забезпечення плавного рушання автомобіля з місця, роз'єднання двигуна з трансмісією при перемиканні передач.

 


 
КрАЗ-257 борт
Автомобиль КрАЗ-257, бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68 км/ч, грузоподъемность - 12т, ср. расход топлива - 36л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 11.1т
ГАЗ-66
Грузовой автомобиль ГАЗ-66
Тип двигателя - бензиновый, колесная формула - 4х4, мощность двигателя -158 л.с., макс. скорость - 95 км/ч, ср. расход топлива - 19л/100км
Экскаватор ЭО-5122А
Экскаватор ЭО-5122А
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238Г, мощность - 170лс, лопата обратная, 1.5м3, масса - 39тн, минимальная наработка

Входные металлические двери. Межкомнатные двери
dveri-101-fabrika.ru
Дачные форумы
volya-dubna.ru
Аккумуляторы для Htc
car-battery.moscow
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления