Двигун автомобіля КамАЗ. Система живлення 2. Паливний насос високого тиску.

Система живлення КамАЗ

Топлівопроводи низького і високого тиску КамАЗ. Останні виготовлені зі спеціальних очищених від окалини сталевих трубок. Їх кінці, виготовлені висадкою у формі конуса, притиснуті накидними гайками (через шайби) до конусним гнізд штуцерів паливного насоса і форсунок. Щоб уникнути поломок від вібрації паливопроводи закріплені спеціальними скобами і кронштейнами.

При приєднанні топливопроводов низького тиску встановлюють ущільнювальні шайби товщиною 1,5 мм.

Паливний насос високого тиску КамАЗ (мал. 34) плунжерного типу призначений для подачі під високим тиском (залежно від режиму роботи двигуна) в форсунки в певні моменти часу суворо дозованих порцій палива.

Мал. 34. Паливний насос високого тиску КамАЗ: 1 - корпус; 2 - ролик штовхача; 3 - вісь ролика; 4 - втулка ролика 5 - п'ята штовхача; 6 - сухар; 7 - тарілка пружини штовхача; 8 - поворотна втулка; 9 - пружина штовхача; 10, 34, 43, 45, 51 і 55 - шайби; 11 - плунжер; 12 і 13 - ущільнювальні кільця; 14 - інсталяційний штифт; 15 - права рейка; 16 - втулка плунжера; 17 - корпус секції; 18 - прокладка нагнітального клапана; 19 - нагнітальний клапан; 20 - штуцер; 21 - фланець корпусу секції; 22 - топливоподкачивающий насос; 23 - пробка пружини; 24, 27 і 48 - прокладки; 25 - втулка штока; 26 - корпус насоса низького тиску; 28 - пружина штовхача; 29 - штовхач; 30 - гвинт; 31 - вісь ролика; 32 - ролик штовхача; 33 і 52 - гайки; 35 - ексцентрик приводу насоса низького тиску; 36 і 50 - шпонки; 37 - фланець провідної шестерні регулятора; 38 - сухар провідною шестерні регулятора; 39 - провідна шестерня регулятора; 40 - наполеглива втулка; 41 і 49 - кришки підшипників; 42 - підшипник; 44 - кулачковий вал; 47 - манжета з пружиною; 48 - муфта випередження впорскування палива; 54 - пробка рейки; 56 - перепускний клапан; 57 - втулка рейки

У корпусі 1 насоса є вісім секцій, кожна з яких складається з корпусу 17, втулки 16 плунжера, плунжера 11, поворотною втулки 8, нагнітального клапана 19, притиснутого через ущільнювальну прокладку 18 до втулки плунжера штуцером 20.

Плунжер здійснює зворотно-поступальний рух під дією кулачка вала 44 і пружини 9. провертанні штовхача в корпусі перешкоджає сухар 6.

Кулачковий вал обертається в роликопідшипниках 42, встановлених в прикріплених до корпусу насоса кришках. Осьове переміщення кулачкового вала усувають підбором регулювальних прокладок 48.

Для збільшення подачі палива повертають плунжер поворотною втулкою, яка через вісь повідця з'єднана з рейкою 15 насоса. Рейка переміщається в направляючих втулках 57 по каналу, який закритий пробкою 54. З протилежного боку насоса знаходиться регулювальний гвинт подачі палива насосом. Цей гвинт зазвичай Закрито пробкою і опломбований.

Паливо до насоса підводиться через спеціальний штуцер, до якого болтом кріпиться трубка низького тиску. Далі по каналах в корпусі воно надходить до нагнітальним секціях.

Змащення насоса циркуляційна, під тиском, від загальної системи змащення двигуна.