Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Двигун автомобіля КамАЗ. Система змащення.
 18 февраля 2015
 автомобили КамАЗ
 

Двигун автомобіля КамАЗ. Система змащення.

Система змащення КАМАЗ

Система змащення (мал. 26) двигуна КАМАЗ - комбінована, з «мокрим» картером. У неї входять масляний насос, два фільтра (центрифуга і тонкого очищення), масляний піддон (основна ємність), масляний радіатор, масляні магістралі, в яких передбачені перепускні та запобіжні клапани, і манометр.

Схема системи змащення КАМАЗ
Мал. 26. Схема системи змащення КАМАЗ: 1 - фільтр відцентрового очищення масла (центрифуга); 2 - кран включення масляного радіатора; 3 - перепускний клапан центрифуги; 4 - зливний клапан центрифуги; 5 - перепускний клапан фільтра тонкого очищення масла; 6 - головна олійна магістраль; 7 - фільтр очищення масла повнопотоковий; 8 - диференційний клапан; 9 - нагнітаюча секція масляного насоса; 10 - радіаторна секція масляного насоса; 11 - запобіжний клапан нагнітальним секції; 12 - масляний радіатор; 13 - запобіжний клапан радіаторної секції; 14 - піддон; 15 - гідромуфта приводу вентилятора; 16 - термосилової датчик; 17 - кран включення гідромуфти; 18 - паливний насос високого тиску; 19 - компресор; 20 - сапун; 21 - покажчик рівня масла; 22 - манометр

Масло під тиском подається до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного валу, до втулок коромисел, підшипників ТНВД і компресора.

До сферичним опорам штанг і штовхачів механізму газорозподілу масло подається пульсуючим струменем, а до решти деталей - розбризкуванням або самопливом.

З піддону 14 масло через маслоприемник засмоктується в секції 9 і 10 масляного насоса. Через канал в правій стінці блоку масло з секції 9 подається в корпус полнопоточного фільтра 7, де воно очищається, проходячи через два фільтруючих елемента, і надходить у головну масляну магістраль 6. З головної масляної магістралі масло по каналах в перегородках блоку підводиться до корінних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного валу, втулкам коромисел і по штанзі клапанів до штовхачам. До шатунним підшипників колінчастого вала масло подається по каналах в колінчастому валу від найближчої корінний шийки. Масло, що знімається зі стінок циліндра маслос'емниє кільцем, через отвори в канавці кільця і поршня відводиться всередину поршня і змащує опори поршневого пальця в бобишках поршня і верхньої голівці шатуна.

По каналу в задній стінці блоку і по трубці масло під тиском надходить до підшипників компресора 19. З каналу в передній стінці блоку передбачено відбір масла для змащення підшипників паливного насоса 18 високого тиску. З головної масляної магістралі масло під тиском подається до розташованого в передньому торці блоку термосилового датчику 16 і далі, коли включений кран 17, в гідромуфту 15. Масло з радіаторної секції 10 насоса надходить до фільтру 1 відцентрової очистки, потім в радіатор 12, а з нього в піддон 14. Коли кран 2 закритий, масло з центрифуги зливається в піддон двигуна через зливний клапан 4.

Масляний насос КАМАЗ (мал. 27) двосекційний, шестерний. Передня нагнітаюча секція масляного насоса подає масло в систему змащення двигуна, а задня (радіаторна) - у фільтр відцентрового очищення і радіатор.

Масляний насос КАМАЗ
Мал. 27. Масляний насос КАМАЗ: 1 - шестерня приводу масляного насоса; 2 - корпус нагнітальним секції; 3 - провідна шестерня нагнітальним секції; 4 - проставка; 5 - провідна шестерня радіаторної секції; 6 - корпус радіаторної секції; 7 - відома шестерня радіаторної секції; 8 - відома шестерня нагнетательной секції; 9 - запобіжний клапан нагнетательной секції; 10 - пробка; 11 - клапан системи змащення; 12 - запобіжний клапан радіаторної секції; 13 - регулювальні шайби

Запобіжний клапан 12, розміщений в корпусі 6 радіаторної секції, відрегульований на тиск 8-8,5 кгс/см2 і перепускає масло з нагнітаючої порожнини у всмоктувальну. Запобіжний клапан 9, розташований одночасно в корпусах 6 і 2 радіаторної і нагнітальної секцій, відрегульований на тиск 8-8,5 кгс/см2.

Диференційний клапан 11, розміщений в корпусі 2 нагнітаючої секції, призначений для обмеження тиску в головній магістралі і відрегульований на тиск початку відкриття 4-4,5 кгс/см2.

Масляний піддон сталевий, штампований, прикріплений до блоку циліндрів болтами з пружинними шайбами. Між піддоном і блоком встановлена герметизирующая резінопробковая прокладка товщиною 3,0 мм.

Повнопотоковий фільтр очищення масла (мал. 28) прикріплений трьома болтами до правої стінці блоку циліндрів.

При збільшенні опору фільтру (при низькій температурі масла або засмічення фільтруючих елементів 2) масло, минаючи фільтруючі елементи, надходить через перепускний клапан в головну магістраль. Клапан відкривається, коли різниця тисків до і після фільтруючих елементів досягає 2,5-3 кгс/см2.

Повнопотоковий фільтр очищення масла КамАЗ
Мал. 28. Повнопотоковий фільтр очищення масла КамАЗ: 1 - корпус; 2 - фільтруючий елемент; 3 - прокладка; 4 - ковпак

Фільтр відцентрової очистки масла КамАЗ
Мал. 29. Фільтр відцентрової очистки масла КамАЗ: 1 - корпус; 2 - прокладка; 3 - ковпак; 4 - трубка відводу масла; 5 - вісь ротора; 6 - ротор; 7 - завзятий шарикопідшипник; 8 - гайка кріплення ротора; 9 - прокладка; 10 - гайка кріплення ковпака; 11 - наполеглива шайба; 12 - гайка кріплення ковпака ротора; 18 - ковпак ротора; 14 - пластина стопора; 15 - палець стопора; 16 - пружина стопора; 17 - перепускний клапан; 18 - регулювальна шайба

Фільтр відцентрової очистки масла - центрифуга (мал. 29) з активно-реактивним приводом ротора - встановлений на передній кришці блоку циліндрів з правого боку двигуна. Ротор 6 приводиться в обертання енергією струменя масла, спрямованої з сопла в осі ротора на лопатки закріпленої в роторі (активний привід) турбіни, а також струменем масла, що надходить з порожнини ковпака всередину ротора по тангенціальним отворів (реактивний привід).

При тиску масла 6 кгс/см2 ротор з перебувають в ковпаку ротора маслом має частоту обертання 5000 об/хв. Під дією відцентрових сил механікеческіе частинки відкидаються до ковпака ротора, утворюючи щільний осад. Цей осад видаляють з ковпака ротора при розбиранні центрифуги. Очищене масло через порожнину осі ротора і трубку 4 надходить у радіатор або через зливний клапан, відрегульований на тиск 0,5-0,7кгс/см2, в піддон картера.

У корпусі 1 центрифуги встановлений також перепускний клапан 17, що обмежує максимальний тиск надходить у фільтр масла до 6-6,5 кгс/см2.

Масляний радіатор - трубчасто-пластинчастий, дворядний, повітряного охолодження. При температурі вище 0 °С, а також при роботі автомобіля у важких дорожніх умовах необхідно включати масляний радіатор, відкриваючи кран, що знаходиться на корпусі фільтра відцентрової очистки масла. При пуску двигуна при температурі нижче 0 °С рекомендується вимикати масляний радіатор.

Система вентиляції картера (мал. 30) відкрита, без відсмоктування газів. Картерів гази проходять через сапун-уловлювач 1, що відокремлює частинки масла від усували газів.

Система вентиляції картера КАМАЗ
Мал. 30. Система вентиляції картера КАМАЗ: 1 - сапун-уловлювач; 2 - порожнина блоку циліндрів; 3 - картер маховика 4 - газовідвідними трубка




Другие статьи на тему автомобили КамАЗ
  Провідні мости КамАЗ. Частина 2.
  Міжосьовий диференціал КамАЗ (мал. 72) з механізмом блокування зібраний в окремому картері 27, прикріпленому болтами до фланця стакана 28 підшипників ведучої конічної шестірні і складається з передньої 8 і задньої 23 чашок...
  Провідні мости КамАЗ. Частина 1.
  Крутний момент до головних передачам ведучих мостів передається через міжосьовий диференціал, встановлений в середньому мосту. Картери мостів (мал. 67) зварені з сталевих штампованих балок, до яких приварені кришки картерів, фланці для кріплення головних передач і супортів гальмівних механізмів...
  Карданна передача автомобіля КамАЗ
  Карданна передача КамАЗ складається з карданних валів приводів середнього та заднього мостів (рис. 65). Конструкції карданних валів однакові.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 3.
  Дільник передач КамАЗ (мал. 63) дозволяє збільшити вдвічі число передач, отримувати передавальні числа, близькі до середнього значення двох сусідніх п'ятиступінчасті коробок передач, і змінювати швидкість і величину тяги автомобіля приблизно в 1,25 рази.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 2.
  Механізм перемикання передач КамАЗ (мал. 59) змонтований у верхній кришці картера коробки передач і складається з трьох штоків з вилками перемикання передач, трьох фіксаторів, запобіжника включення першої передачі і заднього ходу і замку, що запобігає включення двох передач водночас.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 1.
  Десятіступенчатая коробка передач КамАЗ моделі 15 складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього приставного редуктора - подільника передач.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 2.
  Головний циліндр (мал. 55) управління зчепленням має чавунний корпус 4, що складається з циліндра і компенсаційної порожнини. У циліндрі розташовані поршень 6 з манжетою 5 і пружина 3.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 1.
  Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, забезпечення плавного рушання автомобіля з місця, роз'єднання двигуна з трансмісією при перемиканні передач.

 


 
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т
ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130
Двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем.
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т

бесплатно. Создайте сайт бесплатно, просто и быстро
fastfreelikes.com
Продажа керамзита с завода в мешках, биг-бегах и россыпью
roskeramzit.ru
Читайте о том, чему удивляться в Китае, а чему нет, на нашем сайте
rsk28.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления