Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

IP-видеорегистратор RVi-IPN16/1L Благодаря проверенному качеству видеорегистратор, видеорегистратор для видеонаблюдения, ip видеорегистратор, регистратор видеонаблюдения, цифровой видеорегистратор, видеорегистратор rvi, видеорегистратор 16, видеорегистратор видеонаблюдение отвечает всем стандартам Российского законодательства, вне зависимости от вида самой игрушки видеорегистратор, видеорегистратор для видеонаблюдения, ip видеорегистратор, регистратор видеонаблюдения, цифровой видеорегистратор, видеорегистратор...
 
 главная > статьи > Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Військові варіанти автомобілів УАЗ-450

Військові варіанти автомобілів УАЗ-450

Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою. У його трохи подовженому кузові знаходилися поздовжні місця для доставки шести сидячих поранених або від двох до чотирьох осіб на носилках. Влітку 1958 на огляді нової військової автотехніки був представлений штабний автомобіль УАЗ-450Б, забезпечений робочими столами в салоні, двома складними спальними гамаками, телефонним апаратом, сейфом і радіостанцією Р-105, але обігрівач на ньому передбачений не був. Ці машини оснащувалися 55-сильними моторами, розвивали швидкість 89 км/год, мали споряджену масу 2080 кг і запас ходу 450 км. Згодом санітарний варіант пішов у масове виробництво, а штабний так і не випускався: його функції взяли на себе мікроавтобуси і фургони.

Штабний автомобіль УАЗ-450Б вагонної компоновки з першої пробної серії. 1957 рік.
Штабний автомобіль УАЗ-450Б вагонної компоновки з першої пробної серії. 1957 рік.

УАЗ-450А (1958 - 1965 рр.) - Найбільш поширений в Радянській Армії серійний санітарний варіант серії 450. Постачається з теплоізольованим кузовом та з трьома поодинокими бічними дверима (одна зліва і дві праворуч) і задніми двостулковими, внутрішньої металевої перегородкою з вікном з розсувними стеклами і двома переговорними люками і шинами розміром 8,40 - 15 низького тиску. У заскленому робочому відсіку знаходилися чотири відкидних 2-місних бічних сидіння і одне одномісне на перегородці для розміщення одного-двох супроводжуючих і до восьми сидячих поранених. На відкидних бічних кронштейнах і на стельових скобах з брезентовими пасками можна було навішувати від двох до чотирьох носилок. Ця схема збереглася на довгі роки, але на практиці застосовувалися і інші компоновки салону з різним розташуванням сидінь і місць для носилок (безпосередньо на бічних сидіннях або на підлозі). У комплект машини входили два паливних баки місткістю по 48 л, опалювачі кабіни і салону, ліхтар на даху зі знаком червоного хреста, бічна поворотна пошукова фара, чотири освітлювальних плафона в робочій частині кузова і радіостанція. Споряджена маса машини становила 1912 кг, запас ходу - 680 км. З цієї моделі почалися розробки комбінованих рушіїв для пересування по рейках, які на першому етапі представляли собою сталеві залізничні бандажі, надівалися на всі колеса. Суцільнометалеві фургони УАЗ-450 застосовували в інтендантської службі для доставки дрібних вантажів, а іноді в них розміщували штабні машини, пересувні радарні установки і радіостанції. Крім свого головного призначення автобуси УАЗ-450В переобладнувалися в штабні пункти і рухливі радіостанції.

Санітарний автомобіль УАЗ-450А, що широко застосовувався в Радянській Армії. 1959 рік.
Санітарний автомобіль УАЗ-450А, що широко застосовувався в Радянській Армії. 1959 рік.

На початку 1960-х років, у процесі проектування перспективного радянського джипа УАЗ-469 та відбору варіантів для серійного виробництва, в тому числі з несучими кузовами, були розроблені дослідні зразки повнопривідних вантажних машин, також оснащених рідкісними для такої техніки несучими суцільнометалевими кузовами. У 1965 - 1967 роках завод зібрав два прототипи - фургон УАЗ-468 і санітарний автомобіль УАЗ-468А з такими кузовами і агрегатами від серії 450, які зовні нічим не відрізнялися від «нормальних» серійних машин. Їх модернізація зводилася до використання посиленого зварного штампованого підстави, до якого зверху кріпили силовий блок і серійний кузов, а знизу - нерозрізні провідні мости з колісними редукторами від УАЗ-469 і телескопічними амортизаторами. Випробування цих машин в 21 НІІІ та довели слабкість і недостатню довговічність всієї конструкції, що призвело до припинення робіт у цьому напрямку.

З грудня 1961 року з використанням шасі 450 завод серійно випускав гамму задньопривідних автомобілів УАЗ-451 подвійного призначення, до якої також входили базові фургони 451, вантажівка 451Д, мікроавтобус 451В і санітарний варіант 451А. У 1965 - 1966 роках ці автомобілі отримали додаткову букву М в маркування, що вказує на використання нового 70-сильного двигуна і 4-ступінчастої коробки передач. Застосування цієї техніки в Радянській Армії було досить обмеженим, хоча для підвищення прохідності машин 451-ї серії в 1960-і роки були побудовані досвідчені снігоходи УАЗ-451С та 451С2 зі знімними лижами на передніх колесах і з легкими резинометаллическими гусеницями, які не мали ніякого розвитку.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).
  Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.
  Досить важливе місце в транспортному обслуговуванні збройних сил займали прості капотниє автобуси середньої місткості для місцевого сполучення і службових цілей, що випускалися Курганським автобусним заводом (КАВЗ).

 


 
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель, мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6, расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т
УРАЛ-4320 борт
УРАЛ-4320 борт
Грузоподъемность - 5т, мощность - 210лс, двигатель - дизельный КАМАЗ-740.10, скорость - 85км/ч, расход топлива - 29л, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.7т
КРАЗ-256 самосвал
КРАЗ-256 самосвал
Полезный объем - 6м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 12т

Фильмографии, полученные награды
gold-for-wot.f-rait.ru
Умный дом, современные решения, ответы на все ваши вопросы
integra-light.ru
поменять дисплей на айфон 6
iphoneservices.kiev.ua
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления