Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)

Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)

Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі. Ці благі наміри прекрасно камуфльований справжнє призначення нових машин - застосування у всіх видах Радянських Збройних Сил в якості легкої транспортної бази для перевезення поза дорогами дрібних вантажів, боєприпасів, озброєння та поранених, для штабної служби та монтажу легкого військового оснащення. Дійсно, перша серія 450 розроблялася на УАЗі за замовленням Міністерства оборони СРСР і пройшла державні випробування в 21 НІІІ та. В результаті всі входили в це сімейство машини склали перше вітчизняне покоління військових автомобілів високої прохідності малого класу з кабіною над двигуном і односхилої ошиновкой, які раніше не мали аналогів в СРСР і зайняли проміжне місце між легкими командирськими джипами і звичайними вантажівками.

У 1956 - 1958 роках в число перших прототипів і пробних передсерійних версій вже входили автомобілі з 55-сильним двигуном М-20 і трохи зрушеним вперед полукапотом, «красивого» масивної передньою облицюванням з широкими горизонтальними повітрозабірними щілинами і декоративної V-подібною «галочкою» в центрі, створеної В. І. Арямовим, одним з перших радянських автомобільних дизайнерів. Ці машини забезпечувалися видовженими суцільнометалевими кузовами з двома високими плоскими лобовими вікнами і округленій дахом. З осені 1958 машини серійного виготовлення отримали спрощені зовнішні форми з округлим передком, вбудованими в нього фарами і зменшеною гратами радіатора з трьох горизонтальних накладок, плоский дах і єдине гнуте лобове скло.

Найменування всій гамі дав суцільнометалевий фургон УАЗ-450 повною масою 2,7 т, що служив для доставки 750 кг дрібних вантажів. У заскленому виконанні він став першим радянським мікроавтобусом-всюдиходом УАЗ-450В на 10 пасажирів, який при відповідному переоснащенні перетворювався на санітарний автомобіль УАЗ-450А. Легкий бортовий варіант УАЗ-450Д забезпечувався окремої 2-місцевою кабіною і дерев'яною вантажною платформою для перевезення вантажів масою до 800 кг. Всі автомобілі комплектували ніжнеклапанним 4-циліндровим бензиновим двигуном ГАЗ М-21Г (2,45 л, 62 к.с.), який представляв собою модернізований мотор від легковий «Перемоги», у якого діаметр циліндра був розточений з 82 до 88 мм. Від неї ж була запозичена 3-ступінчаста коробка передач, а двоступеневу роздавальну коробку, штамповану раму, нерозрізні провідні мости на ресорної підвісці і гальма використовували від всюдихода ГАЗ-69. Всі машини УАЗ обладнали відключається переднім приводом з кульковими шарнірами рівних кутових швидкостей. Габаритні розміри базового фургона з двома передніми дверима і задніми двостулковими і дорожніми шинами розміром 6,50 - 16 становили 4347x1940x2071 мм. Розмір колії обох мостів був однаковим - 1440 мм. Автомобілі могли буксирувати причепи без гальм масою 800 - 850 кг, розвивали максимальну швидкість 90 км / год і витрачали 14 л бензину на 100 км. У різних версіях запас ходу коливався від 340 до 680 км. Нові УАЗи відрізнялися простою конструкцією, достатньою міцністю, високою прохідністю і дуже швидко завоювали лідируюче положення у своєму класі. На багато років серія 450 з колісною базою 2300 мм стала основою всієї вантажний продукції Ульяновського автозаводу. Вона постійно модернізувалася, але практично без суттєвих змін дожила до теперішнього часу.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).
  Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.
  Досить важливе місце в транспортному обслуговуванні збройних сил займали прості капотниє автобуси середньої місткості для місцевого сполучення і службових цілей, що випускалися Курганським автобусним заводом (КАВЗ).

 


 
КРАЗ-255 самосвал
КРАЗ-255 самосвал
Полезный объем - 8м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 15т, формула колес - 6х6
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
МАЗ-500А борт
Автомобиль МАЗ-500А бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-236, мощность двигателя - 180лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 22л/100км, полная масса - 14.8т
КРАЗ-256 самосвал
КРАЗ-256 самосвал
Полезный объем - 6м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 12т

Разборные мобильные шатры для дачи, праздничных мероприятий и отдыха
av55.ru
Дрель Ударная. Выберите качественную дрель и купите по низкой цене
tandemtools.ru
Интернет-магазин теплых полов. Теплые полы и системы антиобледенения
obogrev.info
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления