Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Стабилизаторы напряжения Сообщаем о получении сертификатов и начале серийного производства прибора приемно-контрольного и управления пожаротушением ЯУЗА-ПУ-Ех. Яуза-ПУ-Ех я. . Читать далее. . .
 
 главная > статьи > Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)

Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)

УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал. Підприємство в Ульяновську, що отримало назву УльЗІС, до вересня 1944 виробляло збірку вантажних автомобілів ЗІС-5 військового зразка. Паралельно з кінця 1943 року завод збирав з надходили з США по ленд-лізу частин армійські вантажівки «Студебекер» (Studebaker). Після закінчення війни його перейменували в Ульяновський автомобільний завод, який після передачі випуску вантажівок ЗІС-5 на Уральський автозавод перетворився на філію ГАЗу і в жовтні 1947 року приступив до збірки вантажівок ГАЗ-ММ. У грудні 1954 з надходили з Горького вузлів були зібрані перші легкі повнопривідні машини ГАЗ-69, що носили на капоті виштамповку УАЗ. Їх серійне виробництво розгорнулося в 1956 році після реконструкції заводу.

Історія з виготовленням власного вантажівки марки УАЗ мала важкий початок. Спочатку на заводі планувалося випускати дизельний автомобіль УльЗІС-253 з двотактним мотором за зразком американських конструкцій. В умовах «холодної війни» цей проект так і не був здійснений. У 1948 році на заводі розробили власний 1,5-тонний грузовичок УАЗ-300 з 50-сильним мотором від легковий «Перемоги», але можливості невеликого підприємства не дозволили впровадити його у виробництво. Розробкою чергових автомобілів з 1954 року займався тільки що утворений відділ головного конструктора, який під керівництвом П. І. Музюкіна почав проектування принципово нового малотоннажного повнопривідного покоління УАЗ-450 вагонної компоновки, що складався з декількох варіантів різного призначення. До їх серійного виробництва завод приступив у жовтні 1958, і незабаром всі ці автомобілі стали найпопулярнішими і поширеними машинами малого класу в народному господарстві СРСР і в Радянській Армії.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).
  Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.
  Досить важливе місце в транспортному обслуговуванні збройних сил займали прості капотниє автобуси середньої місткості для місцевого сполучення і службових цілей, що випускалися Курганським автобусним заводом (КАВЗ).

 


 
ЗИЛ-ММ3-555 самосвал
Автомобиль ЗИЛ-ММ3-555, самосвал
Двигатель - карбюраторный ЗИЛ-130, мощность двигателя - 150лс, грузоподъемность - 4.5т, формула колес - 4х2, расход топлива - 26л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 9.3т
КрАЗ-6510
Автомобиль КрАЗ-6510, самосвал
Двигатель - ЯМЗ-238М2 дизель без турбонаддува, мощность двигателя - 240 лс, макс. скорость - 80 км/ч, ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 26 380кг
Экскаватор ЭО-5122А
Экскаватор ЭО-5122А
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238Г, мощность - 170лс, лопата обратная, 1.5м3, масса - 39тн, минимальная наработка
ЗИЛ-131, бортовой
Автомобиль ЗИЛ-131, бортовой
Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный; масса перевозимого груза - 3 750 кг; колесная формула - 6х6; мощность двигателя - 150 лс; макс. скорость - 80 км/ч; ср. расход топлива - 35л/100км

Реализация напорных чугунных труб и чугунных фасонных частей
cf2hose.com.ua
Фильтры для обезжелезивания воды из скважины. Подбор, монтаж, гарантия
burun196.ru
Производимая продукция, услуги, регион, ссылки
katalog-msk.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления