Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:
Легкие невесомые женские сандалии безусловно самая удобная обувь для летнего сезона.


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Військове обладнання на шасі УАЗ-452
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Військове обладнання на шасі УАЗ-452

Військове обладнання на шасі УАЗ-452

З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков (топопривязчика), що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області. Такі машини служили для визначення на стоянці або в русі координат місця розташування військових частин, бойової техніки і зенітних ракетних комплексів, нанесення їх на карту і прокладання шляхів сполучення. Вони забезпечувалися апаратурою наземної навігації, приладами нічного бачення, оснащенням для орієнтування та вимірювання дальності, гірокомпасом і радіостанцією з живленням від автомобільного генератора або блоку акумуляторних батарей.

До складу малих радіотехнічних засобів входили модернізовані комбіновані радіостанції серії Р-125Б-2 «Белозер-2» (Р-125Б-2М, 2М1, 2М2, 2М4), рухливий аеродромний радіовузол зв'язку Р-849М на шасі 452АЕ з причепом ГАЗ-704 і станція радіоконтролю і радіотехнічної розвідки СРКР-1 «Октава» (1АРК-10) у фургоні 452Е, прийнята на озброєння в 1967 році. До її складу входила радіотехнічна лабораторія РПЛ-1 для виявлення і пеленгування працюючих радіопередавачів супротивника. Для аеродромних служб з кінця 1970-х років випускалися приводні приемопередающие телеграфно-телефонні радіостанції ПАР-9М і 9М2 малої та середньої потужності з щогловими антенними пристроями для визначення координат літальних апаратів та їх приводу в район аеродрому посадки. Їх апаратні розміщувалися в машинах 452АЕ, а два бензоелектричних агрегату АБ-2-0/230 та акумуляторні батареї для їх харчуванні встановлювали на причепах ГАЗ-704. Станції важили 3,5 - 3,75 т і по шосе рухалися зі швидкістю до 60 км/год.

Категорію машин паливної служби тут представляла тільки мала перекачуюча станція пального ПСГ-75, змонтована у фургоні УАЗ-452 з посиленим підлогою, додаткової відкидний бічною панеллю в кузові і винесеним під бампер глушником. Вона використовувалася для перекачування палива в польових умовах і заправки військової техніки. Для цього служили відцентровий насос СЦН-60М з приводом від додаткової коробки відбору потужності в трансмісії автомобіля, система фільтрів, комунікацій, рукавів і зовнішній пульт управління з контрольно-вимірювальними приладами. Маса машини в похідному стані становила 2,4 т.

Установка УВЗ-2 в автомобілі УАЗ-452А з допоміжним газотурбінним двигуном.
Установка УВЗ-2 в автомобілі УАЗ-452А з допоміжним газотурбінним двигуном.

На бортових вантажівках 452ДЕ монтували комплект аеродромного світлотехнічного обладнання «Луч-4П» з прожектором, комплектом електрообладнання, кабелів, засобів зв'язку і управління. Найоригінальнішою була аеродромна установка повітряного запуску УВЗ-2 (А-86м) в автомобілі УАЗ-452А, нагадувала якесь величезна тварина з вусами. Її призначенням був запуск авіаційних газотурбінних двигунів гарячим стисненим повітрям та харчування бортових електросистем літаків. Джерелом стиснутого до 4,5 атмосфер і розігрітого до 200 - 220 °С повітря був триступеневий одновальний компресор газотурбінного двигуна ТА-6А, розміщеного всередині кузова. Свіже повітря до нього надходило через чотири бічних вікна з горизонтальними жалюзі. На валу редуктора силового агрегату встановлювали генератор змінного струму напругою 208 В і стартер-генератор, що виробляє постійний струм в 28,5 В та одночасно служив для запуску двигуна ТА-6А. Від нього стиснене повітря прямував в утеплений металевий трубопровід і гнучкий резинометалічний рукав довжиною 12 м, що виходив з машини через отвір для правої фари і потім приєднується до бортового штуцера літака. У транспортному положенні він складався в лотку за переднім бампером. Для живлення робочого двигуна були два паливних баки на 288 л гасу. Маса повністю заправленого установки - 2850 кг, максимальна швидкість руху - 50 км/год.

В автомобілях УАЗ-452 і 452А базувалися також апаратна технічного обслуговування та поточного ремонту військовий радіоапаратури М6/2Т тактичної ланки управління, машина для транспортування агрегатів і приладів літальних апаратів АіРЕО загальною масою до 420 кг зі спеціальними амортизаторами в стелажах і полицях і пересувний пункт керівника польотів ППРП-67. До іншій техніці ставилися військова кінопересувка «Кіно-1У» і агітмашіни АМ-2 з двома динаміками на даху, поєднувала в собі функції автоклубу і кінопересувки.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).
  Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.
  Досить важливе місце в транспортному обслуговуванні збройних сил займали прості капотниє автобуси середньої місткості для місцевого сполучення і службових цілей, що випускалися Курганським автобусним заводом (КАВЗ).

 


 
АКДС-70М
Автомобильная кислородоазотодобывающая станция АКДС-70М
Предназначена для получения в полевых условиях жидкого медицинского кислорода, газообразного медицинского кислорода, жидкого и газообразного азота
ПЗМ-2
Полевая землеройная машина ПЗМ-2
   Полевая землеройная машина ПЗМ-2, предназначена для отрывки траншей и котлованов. В талых грунтах машина обеспечивает отрывку траншей и котлованов, в мерзлых - только траншей.
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т
ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130
Двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем.

Большой выбор одеял из овечьей, верблюжьей шерсти и шерсти ламы, мериноса
ast-store.ru
Инверторный сварочный полуавтомат. Надежность и качество - Германия. Узнай
svarcomp.ru
Купить Adidas! Сапоги женские Adidas Libra Padded Boot Primaloft. Сапоги
az-art.me
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления