Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Строительство домов из пеноблоков под ключ можно также осуществлять.. О каждом из видов ячеистого бетона, который используется при создании таких домов, нужно рассказать отдельно. Газобетон – это искусственный материал, который характеризуется наличием равномерно распределенных сферических пор, заполненных газом. Обладает двумя неоспоримыми преимуществами: он прочен и на него легко наносится штукатурка.
 
 главная > статьи > Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.

Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.)

У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В (2,45 л, 70 к.с, згодом - 77 - 80 к.с), 4-ступінчаста коробка передач і телескопічні гідроамортизатори в підвісці, а також посилені рама і шасі , що призвело до збільшення вантажопідйомності всіх виконань на 200 - 250 кг. Від першої серії ці машини зовні відрізнялися перенесеним до бампера спрощеним повітро-збірними отвором трапецеїдальної форми з простою металевою сіткою, що зберігається досі. При цьому колісна база в 2300 мм і основні параметри практично не змінилися, не рахуючи збільшення максимальної швидкості різних версій до 95 - 100 км/год. Не змінився і загальний склад нового сімейства: багатоцільовий суцільнометалевий фургон 452, санітарна машина 452А, мікроавтобус 452В і 1-тонний бортовий вантажівка 450Д. На серію 452 припав випуск одномільйонну автомобіля УАЗ, що з'явився 18 лютого 1974. У 1980-і роки всі машини 452-го сімейства були несуттєво модернізовані і отримали нові чотиризначні цифрові індекси. Згодом ця гамма поповнилася новими версіями і досі залишається у виробництві.

Військові варіанти автомобілів УАЗ-452

У збройних силах автомобілі 452-ї серії знайшли більш широке застосування, ніж перша гамма 450, так як до того часу радянська промисловість освоїла виконання 452Е, 452АЕ і 452ДЕ з екранованим електроустаткуванням, а також спеціальні військові надбудови і оснащення. Найбільш затребуваним для армійських потреб виявився доопрацьований серійний фургон 452, а найбільшого поширення у військах і раніше мав санітарний автомобіль 452А, що випускався в 1966 - 1985 роках і не надто відрізнявся від першої версії 450А. Він теж служив для доставки 2 - 4 осіб на носилках або 7 - 8 сидячих поранених, а також перевозив медперсонал зі спеціалізованим обладнанням для надання першої допомоги в польових умовах. На аеродромах і поблизу радіотехнічних та зенітно-ракетних систем застосовувався екранований варіант 452АЕ. Санітарна машина 452АС для роботи на Крайній Півночі забезпечувалася утепленим кузовом з подвійними скельцями, гумотехнiчними виробами зі спеціальної морозостійкої гуми і посиленим опаленням. Обмежене застосування у військових госпіталях знайшов санітарний автомобіль 452Г подвійного призначення, що випускався дрібними партіями з 1976 року. Від базової машини 452А він відрізнявся установкою тільки одних носилок і трьох поперечних одномісних м'яких сидінь для супроводжуючих. В армії цей варіант частіше застосовувався з дезінфекційним обладнанням, змонтованим на місці носилок. У кузовах санітарних автомобілів також монтували різне радіотехнічне та штабне обладнання. На цих машинах тривали досліди з установкою комбінованого ходу з двома парами напрямних ковзанок для пересування по залізничних рейках, а на початку 1980-х років кілька машин швидкої допомоги пройшли випробування на парашутне десантування.

Вантажівка УАЗ-452ДЕ з комплектом аеродромного світлотехнічного обладнання «Луч-4П».
Вантажівка УАЗ-452ДЕ з комплектом аеродромного світлотехнічного обладнання «Луч-4П».

Бортові вантажівки 452Д і 452ДЕ служили в основному для доставки дрібних військових вантажів і установки легкого аеродромного обладнання. На початку 1980-х років на шасі 452Д був створений дослідний варіант для підрозділів швидкого реагування з металевою вантажною платформою зниженого розташування. На початку 1970-х років завод спробував розширити свою вантажну гамму за рахунок введення в неї тривісних малотоннажних бортових повнопривідних машин військового призначення. У 1971 році першим з'явився експериментальний 2-тонна вантажівка 452К (6x6), за яким через два роки пішов 16-місний автобус. Обидві машини залишилися в однині.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).
  Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.
  Досить важливе місце в транспортному обслуговуванні збройних сил займали прості капотниє автобуси середньої місткості для місцевого сполучення і службових цілей, що випускалися Курганським автобусним заводом (КАВЗ).

 


 
Трубоукладчик ТО 1224
Трубоукладчик ТО-1224 на базе трактора Т-170
ПЗМ-2
Полевая землеройная машина ПЗМ-2
   Полевая землеройная машина ПЗМ-2, предназначена для отрывки траншей и котлованов. В талых грунтах машина обеспечивает отрывку траншей и котлованов, в мерзлых - только траншей.
ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130
Двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем.
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т

Bernina 530
damadoma.ru
Интернет-магазин детских игрушки. Сеть магазинов. Интернет-магазин игрушек
minsktoys.by
гидротестер купить москве
vbkom.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления