Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Строительство бассейнов Если товар на складе отсутствует, наш менеджер свяжется с Вами и согласует возможное время доставки. Доставка осуществляется в будние дни с 10 до 20 часов. При получении товара Вам необходимо проверить его комплектность, отсутствие механических повреждений, внешний вид и расписаться в накладной.
 
 главная > статьи > Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Військові автомобілі інших заводів СРСР. Частина 2.

Військові автомобілі інших заводів СРСР

Частина 1

Продовження. Початок статті дивитися тут: частина 1

Досить важливе місце в транспортному обслуговуванні збройних сил займали прості капотниє автобуси середньої місткості для місцевого сполучення і службових цілей, що випускалися Курганським автобусним заводом (КАВЗ). Крім свого прямого призначення в доопрацьованих кузовах машин КАВЗ-651 першого покоління (1958 - 1973 рр.) На шасі ГАЗ-51І, монтували обладнання штабних пунктів, кінопересувок і санітарних автомобілів загального або спеціального призначення: пересувні госпіталі, станції забору, переливання та зберігання крові , епідеміологічні та клініко-діагностичні лабораторії тощо. Їх комплектуванням зазвичай займався Ворошиловградський автоскладальний завод. З 1971 року Курганський завод збирав новий службовий автобус КАВЗ-685 подвійного призначення на 115-сильному шасі ГАЗ-53-40 з суцільнометалевим кузовом для доставки 28 пасажирів. У гамі випускалися в середині 1980-х років модернізованих машин КАВЗ-685М на шасі ГАЗ-53-12 був передбачений спеціальний армійський варіант, однак на конвеєр він надійти вже не встиг.

Досвідчений військовий автобус КАВЗ-685М з суцільнометалевим кузовом. 1985 рік.
Досвідчений військовий автобус КАВЗ-685М з суцільнометалевим кузовом. 1985 рік.

У 1959 році Львівський автобусний завод (ЛАЗ) на базі своєї серійної 32-місцевої міської моделі ЛАЗ-695Б вагонної компоновки розробив проект оригінального армійського санітарного автобуса, переоснащенням якого займався ЗІЛ. Заднє розташування двигуна призвело до відмови від традиційної для таких машин задніх дверей і вибору принципово нового методу навантаження носилок в салон. Для цього з правого боку передньої панелі кузова був виконаний відкривався назовні люк, що дозволяв двом санітарам заносити всередину носилки з лежачими пораненими. У салоні вони розміщувалися на підлогових стійках в два або три ряди, а також на підвісних кріпленнях в два-три яруси. Для сидячих поранених і медперсоналу служили дві штатні бічні двері, відкидні поздовжні напівтверді лавки і 3 - 4 м'яких сидіння в задній частині кузова. Залежно від внутрішнього планування автобус міг перевозити 10 - 18 осіб на носилках або від 7 до 23 сидячих хворих. За результатами перших пробних випробувань на постачання Радянської Армії він прийнятий не був.

Санітарний варіант автобуса ЛАЗ-695Б з переднім люком для навантаження носилок. 1959 рік.
Санітарний варіант автобуса ЛАЗ-695Б з переднім люком для навантаження носилок. 1959 рік.

До військових автомобілів відносили також кінопересувки Новгородського кіномеханіческого заводу (НКМЗ), які обслуговували віддалені військові частини та військові містечка. Крім раніше згаданих кінопересувок на армійських шасі, їх монтували також в доопрацьованих салонах серійних автобусів Курганського та Львівського заводів, включаючи туристичні машини ЛАЗ-697. У 1970 - 1980-ті роки в дообладнати салоні міського автобуса ЛіАЗ-677 підмосковного Лікінський заводу розміщували рухливі штаби Внутрішніх військ МВС, сил Цивільної оборони та спецслужб, а також літакову рухому лабораторію СПЛ-15 для підготовки військових літальних апаратів до польотів.

Штабний автобус Внутрішніх військ в доопрацьованому кузові автобуса ЛіАЗ-677. 1989 рік.
Штабний автобус Внутрішніх військ в доопрацьованому кузові автобуса ЛіАЗ-677. 1989 рік.

В кінці 1980-х років ленінградський Медико-інженерний центр (МІЦ) «Адаптація» розробив мобільний лікувально-діагностичний комплекс «Міраж» для надання медичної допомоги у віддалених регіонах країни, діагностики та лікування військовослужбовців, реабілітації поранених і постраждалих та огляду допризовників, який був пристосований для доставки усіма видами транспорту. У 1990 році з'явилися перші дві машини на базі нового 12-метрового міського автобуса ЛіАЗ-5256 з більш містким кузовом з великими вікнами, дверцятами і системами вентиляції, опалення та кондиціонування. У першому розміщувалися лікарські кабінети, у другому - комплексна медична лабораторія. Надалі планувалося створити мобільну колону з 13 автобусів, в яких би розташовувалися лікарі всіх спеціальностей, спальні місця, салон для відпочинку та кафе для персоналу, ремонтна майстерня та автономна електростанція. Вже на наступний рік цей проект повністю виправдав свою назву, ставши черговим міражем у справі створення нової автомобільної техніки для Радянської Армії.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель, мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6, расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т
УРАЛ-375 кунг
УРАЛ-375 кунг
Грузоподъемность - 4.5т, мощность - 180лс, двигатель - дизельный ЯМЗ-236, скорость - 85км/ч, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.2т
АКДС-70М
Автомобильная кислородоазотодобывающая станция АКДС-70М
Предназначена для получения в полевых условиях жидкого медицинского кислорода, газообразного медицинского кислорода, жидкого и газообразного азота
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т

Купить бумажные стаканы для кофе, наличный и безналичный расчет
detpak.ru
Где дешевле Железобетонные кольца? Я нашел здесь
hydropolymer.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления