Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Поможем купить и продать квартиру Риэлторские услуги. Поможем купить квартиру. Продажа и покупка недвижимости: квартир, домов.
 
 главная > статьи > Бойові та транспортно-заряджаючи машини на шасі серії «Урал-4320»
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Бойові та транспортно-заряджаючи машини на шасі серії «Урал-4320»

Бойові та транспортно-заряджаючи машини на шасі серії «Урал-4320»

Під час бойових дій в Афганістані на вантажівках «Урал-4320», іноді обладнаних імпровізованими системами локального бронювання, монтували зенітні кулемети, легкі гармати і переносні ракетні комплекси. Як і для машин 375-ї серії, їх основним призначенням стала установка найбільш відомих систем залпового вогню БМ-21 «Град» (2Б5) колишнього зразка, які найчастіше просто переставляли на нове шасі на військово-ремонтній базі в Ржеві. При цьому найбільш істотною доробкою шасі 4320 було переміщення глушника з-під радіатора в праву частину машини під ящик з приладдям. З 1987 року зверху на пакетах монтували спеціальні теплозахисні екрани, що оберігали їх від перегріву на сонці. Самим же важливим призначенням автомобіля «Урал-4320» було створення на його базі модернізованих і нових ракетних комплексів, засобів доставки озброєння і заряджання інших ракетних систем. Зі зміною військової політики СРСР у другій половині 1980-х років більшість з них до серійного виробництва не дійшло і у військах широко не застосовувалося.

Система залпового вогню БМ-21 «Град», переставлена на доопрацьоване шасі «Урал-4320». 1992 рік.
Система залпового вогню БМ-21 «Град», переставлена на доопрацьоване шасі «Урал-4320». 1992 рік.

У 1986 році на Мотовилихинские заводах була завершена розробка модернізованої 40-ствольної системи залпового вогню БМ-21-1 «Град» (2Б17), в якій передбачалося застосування артилерійської частини, що складалася з двох 20-стовбурних пакетів напрямних, укладених в транспортно-пускові контейнери (ТПК) одноразового застосування, виконані з композитних матеріалів. Таким чином, прискорена перезарядка системи здійснювалася не за допомогою установки кожної ракети вручну, а шляхом заміни контейнерів, маса яких в зарядженому стані становила по 1770 кг. При цьому час заряджання скорочувалася до 5 хвилин, але повна маса установки зростала до 14 т. В якості транспортних машин 9Т254М до цієї системи застосовували тентовані вантажівки бортові 43202 з двома модернізованими трубчастими стелажами 9Ф37М для зберігання і перевезення 40 запасних реактивних снарядів різних типів. За часів роззброєння СРСР в серійне виробництво цей варіант не пішов, а його поетапна модернізація триває досі. При збереженні колишнього одного пакета напрямних на ньому монтують модернізовану систему управління вогнем з навігаційною системою і бортовим комп'ютером, а також застосовуються нові реактивні снаряди, що дозволяють підвищити дальність стрільби до 35 км.

Пускова установка ДП-62 берегової системи залпового вогню БМ-21ПД «Дамба».
Пускова установка ДП-62 берегової системи залпового вогню БМ-21ПД «Дамба».

БМ-21ПД «Дамба» - берегова 40-ствольна протидиверсійна реактивна система залпового вогню калібру 122,4 мм для ураження надводних і підводних цілей. Створювалася в ДНВП «Сплав» в 1980-і роки з використанням серійної системи БМ-21 «Град», пристосованою для охорони державних морських кордонів і захисту військово-морських баз і узбережжя від дій надмалих підводних човнів і боротьби з бойовими плавцями-диверсантами. У ній застосовувалася пускова установка ДП-62 на шасі «Урал-4320» з одним пакетом напрямних для пуску більш потужних некерованих реактивних фугасних снарядів ПРС-60 масою по 75,3 кг, що містили 20 кг вибухової речовини, що забезпечувало поразка противника на дальностях від 300 м до 5 км і на глибині до 200 м. Бойова маса машини - 14 260 кг. В комплекс «Дамба» входила транспортна машина 95ТМ на базі серійного вантажівки «Урал» зі стелажами для 40 снарядів.

9К59 «Прима» - нова 50-ствольна система залпового вогню калібру 122,4 мм на шасі «Урал-4320», прийнята на озброєння в 1988 році. Пускова установка 9А51 була розроблена тульським ДНВП «Сплав» для заміни 40-ствольної системи БМ-21, від якої відрізнялася одним пакетом з 50 напрямних в коробчатому кожусі, системами наведення і типами снарядів. Артилерійська частина розміщувалася на поворотному столі з гідравлічним приводом механізмів наведення, нової електротехнічної апаратурою, ультракороткохвильової радіостанцією і засобами пожежогасіння. Разом з використанням колишніх реактивних снарядів від системи «Град» на ній застосовувалися нові більш ефективні некеровані осколково-фугасні снаряди 9М53Ф і димові 9М43. Дальність стрільби досягала 21 км, але площа ураження була в 7 - 8 разів більше, ніж у машини БМ-21. Тривалість одного залпу становила 30 с. Бойова маса пускової установки - 13,9 т, максимальна швидкість - 85 км/год, запас ходу - 1040 км. Для роботи з нею була розроблена транспортно-заряжающая машина 9Т232М на базі «Урал-4320» з механізованим процесом перезарядки, що тривав не більше 10 хвилин. З'явилася в розпал тотального роззброєння Радянської Армії ця унікальна система не випускалася і подальшого розвитку не отримала.

Загальна кількість випущених систем залпового вогню «Град» оцінюється в 10 - 12 тис. примірників. На 1994 рік в Російській Армії перебувало 4,5 тис. Таких установок, за кордоном - ще 3,5 тис. Бойових машин серії БМ-21.

З 1986 року дві машини на шасі «Урал-4320» входили до складу гусеничного зенітно-ракетного комплексу 9К331 «Тор», потім - «Тор-М1». Для тривалого зберігання і перевезення двох пакетів з чотирьох ракетних модулів 9М334 застосовувалася транспортна машина 9Т245, доставляє одночасно 16 ракет. Вона представляла собою звичайний бортовий вантажівка зі спеціальними ємностями на платформі з тентом. Для перевезення двох модулів 9М334 і їх перевантаження на пускову установку використовувалася транспортно-заряжающая машина 9Т244 з суцільнометалевим безбортових кузовом, поворотним гідрокраном заднього розташування і двома гідравлічними домкратами. Час її перекладу з похідного положення в бойове - 10 хвилин. Бойова маса повністю оснащених машин становила 14,0 та 15,1 т відповідно, запас ходу - по 600 км. Згодом вони служили також у складі комплексу «Тор-М2Е».

У типових кузовах К-4320 розміщувалася машина чергових сил БМДС-3 для охорони об'єктів РВСН, а в спеціальних кузовах розташовувалися командні пункти з корисною площею до 11 м2. На автомобілях «Урал-4320» встановлювали польові кухні, похідні друкарні, оснащення багатоцільових пожежних автомобілів, роторні снігоочисники та іншу техніку багатоцільового і військового призначення. Ця вантажівка послужив також основою перспективної тривісної гами «Урал-4322» нового армійського сімейства «Суша», прийнятої на озброєння і випущеної обмеженою серією.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
УРАЛ-375 кунг
УРАЛ-375 кунг
Грузоподъемность - 4.5т, мощность - 180лс, двигатель - дизельный ЯМЗ-236, скорость - 85км/ч, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.2т
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т
ПЗМ-2
Полевая землеройная машина ПЗМ-2
   Полевая землеройная машина ПЗМ-2, предназначена для отрывки траншей и котлованов. В талых грунтах машина обеспечивает отрывку траншей и котлованов, в мерзлых - только траншей.

Купите букет! Уникальный стиль оформления! Доставка! Закажи сейчас
rosemarkt.ru
Где купить обувь? Качественная обувь по приемлемым ценам. Заходи
spainshoes.ru
Продажа оргстекла. Прозрачное, матовое цветное, зеркальное. Сравните цены
mpstar-m.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления