Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Визитки рядом с ВДНХ Если вы приехали на выставку и у вас совершенно неожиданно закончились визитки, приезжайте к нам, и мы вам напечатаем их — быстро! Мы находимся в семи минутах езды от Северного или Лихоборского въездов ВДНХ. Подробности тут.
 
 главная > статьи > Автомобілі паливної служби на шасі серії «Урал-4320»
 22 января 2015
 автомобили Советской Армии
 

Автомобілі паливної служби на шасі серії «Урал-4320»

Автомобілі паливної служби на шасі серії «Урал-4320»

На базі «Урал-4320» існувало лише кілька базових типів паливних автоцистерн і заправників, які в основному були розвитком машин паливної служби, розроблених для установки на шасі «Урал-375» і часто випускалися паралельно на обох автомобілях. Єдиною специфікою цієї машини вважається перекачуюча станція пального ПСГ-240 для групової заправки техніки в польових умовах і роботи на великих складах палива, прийнята на озброєння в 1982 році. Одночасно вона могла виробляти санітарну обробку особового складу і тушкувати невеликі загоряння. Станція забезпечувалася суцільнометалевим кузовом з бічними дверима, заднім блоком управління, основним відцентровим насосом ЦН-240/140 і допоміжним СВН-80А з приводом від двигуна шасі, фільтрами, набором рукавів і пеналами для їх зберігання.

Перекачуюча станція ПГС-240 на базі «Урал-4320» для групової заправки техніки. 1982 рік.
Перекачуюча станція ПГС-240 на базі «Урал-4320» для групової заправки техніки. 1982 рік.

Основний паливною цистерною залишалася модель АЦ-5,5-4320 з ємністю на 5500 л, насосом СВН-80А і задньої кабіною управління. Конструктивно вона була аналогічна машині на шасі «Урал-375» і прийнята на озброєння в 1982 році. Її збіркою займався Батайськ 258-й завод. Час заповнення цистерни становило 18 хвилин, повна маса машини - 13,7 т. Автомобільний паливо-маслозаправщік АТМЗ-5-4320 із задньою кабіною управління також майже не відрізнявся від машини АТМЗ-4,5-375, але був обладнаний алюмінієвої паливною цистерною збільшеною до 5000 л місткістю і теплоизолированной ємністю на 250 л масла з двома незалежними насосними магістралями продуктивністю 750 і 40 л/хв і заправними засобами. Розігрів масла здійснювався в теплообміннику відпрацьованими газами двигуна. Машина була прийнята на озброєння в 1979 році і була штатним засобом заправки техніки практично всіх видів військових підрозділів. Її повна маса досягала 13,8 т. Для зберігання і п'ятикратної заправки ракет паливом використовувалася автоцистерна АЦГ-5-4320, прийнята на озброєння в листопаді 1982 року і також майже не відрізнялася від моделі АЦГ-5-375. Для перевірки якості палива і мастил використовувалася рухома лабораторія пального ПЛГ-3М з причепом.

Військова паливна цистерна АЦ-5,5-4320 з заправним обладнанням. 1982 рік.
Військова паливна цистерна АЦ-5,5-4320 з заправним обладнанням. 1982 рік.




Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
ГАЗ-66
Грузовой автомобиль ГАЗ-66
Тип двигателя - бензиновый, колесная формула - 4х4, мощность двигателя -158 л.с., макс. скорость - 95 км/ч, ср. расход топлива - 19л/100км
КрАЗ-255
Автомобиль КрАЗ-255 (шасси, борт, с/тягач)
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238М2, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 71км/ч, грузоподъемность - 7.5т, ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х6, полная масса - 11.9т
КрАЗ-258 тягач
Автомобиль КрАЗ-258 седельный тягач
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68км/ч, грузоподъемность - 12т, расход топлива - 50л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 21.3т
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т

Смотрите в онлайн-кинотеатре фильмы, которые снял Moly
souzauto24-7.ru
Обучение на права Водного транспорта (моторная лодка, катер, гидроцикл
kupit-gims.com
Условия доставки. Цены на бетон и его доставку
esg-beton.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления