Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Транспортер навозоуборочный ТСН 2Б по низкой цене Транспортер навозоуборочный ТСН 2Б по низкой цене. Вы можете приобрести транспортер навозоуборочный ТСН 2Б в cборе. Вы можете приобрести у нас полностью в сборе или отдельные детали к транспортеру навозоуборочному ТСН 2Б Цены >
 
 главная > статьи > Військове обладнання на шасі серії «Урал-4320». Типові кузова-фургони.
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Військове обладнання на шасі серії «Урал-4320». Типові кузова-фургони.

Військове обладнання на шасі серії Урал-4320

Крім виконання загальних транспортних і тактичних завдань автомобілі 4320-й серії служили базою важкого радіотехнічного, аеродромного, евакуаційного та інженерного обладнання, транспортно-заряджаючий машин і нових систем залпового вогню. У досить короткий історичний період існування вантажівок «Урал-4320», пов'язаний з активним роззброєнням Радянської Армії, спеціально для них встигли створити лише незначна кількість нової військової техніки, а основна частина обладнання представляла собою модифікації, створені ще для «Уралу-375» або зі часом просто переставлені на нове дизельне шасі. До моменту утворення Російської Армії процес створення великого ряду спеціальних надбудов на шасі «Урал-4320» так і не був завершений і продовжився на його спадкоємців в наступні роки. В цілому ж загальна кількість основних типів і модифікацій такого оснащення на автомобілях серії 4320 сягала кількох сотень варіантів.

Типові кузова-фургони на шасі серії «Урал-4320»

На відміну від моделі «Урал-375Д» на вантажівках 4320-й серії була досягнута повна уніфікація типових жилих кузовів з аналогічними конструкціями другого покоління, встановлюється на інші типи радянських армійських вантажних машин. Базовим і найпоширенішим став багатоцільовий безкаркасний кузов-фургон К-4320 з армованого пінопласту завтовшки 30-60 мм із заднім розміщенням «запаски», який змінив колишні конструкції К-375 і монтувати на шасі «Урал-43203». Його розробкою також займався кузовний відділ ВПКТІМ. Кузов забезпечувався зовнішньою обшивкою з алюмінієвого сплаву або металу, внутрішньою обробкою з фанери або пластику, опалювачами ОВ-65 або ОВ-95, фильтровентиляционной установками серії ФВУА-100 і розетками для підключення до зовнішньої електромережі. Він випускався в трьох модифікаціях із загальними надколісними нішами над задніми колесами, різною кількістю і розташуванням вікон, дверей і люків, різними видами обшивки і наборами штатного електрообладнання. Всі варіанти мали однакову корисне навантаження (4400 кг), середню власну масу в спорядженому стані 1460 кг і габаритні розміри - 4510x2400x1800 мм. У доопрацьованому варіанті К-4320Д кузов монтували на перші випуски автомобілів КамАЗ, а, в свою чергу, створені пізніше «камазівські» кузова К-4310 встановлювали на «урали». У програмі були також деревометаличні кузов ДМ-4320, засклений пасажирський варіант ВМ-4320 і спеціальний кузов-фургон КС-4320 третього покоління, розроблений в 1986 році і залишався у виробництві протягом 10 років. Їх серійним випуском займалися в основному Шумерлінскій завод і Красногорський комбінат автофургонів.

Спеціальне шасі «Урал-43203» з жилим герметизованим кузовом К-4320.
Спеціальне шасі «Урал-43203» з жилим герметизованим кузовом К-4320.

З кінця 1970-х років Козельський завод, що випускав типові кузова К-500, збирав нові каркасно-металеві конструкції КМ-4320, до комплектування яких на початку 1980-х років підключився 101 ЦАРЗ. Вони служили для установки більш важкого оснащення ремонтних засобів і штабних комплексів, дозволяючи розміщувати обладнання на даху, стелі або на більш міцних боковинах. Для цієї ж мети використовувалися металеві кузова дрібносерійного виготовлення інших виробників. Наприклад, в 1970-і роки Волзький машинобудівний завод з Рибінська випускав кузов ВНГ-21М, у якого підйомник з електричним або ручним приводом кріпився на стелі і дозволяв переміщати вантажі масою до 3 т в поздовжньому і поперечному напрямках. У 1980-і роки для пересувних майстерень Саранську підприємство «Мордормаш» збирало міцний подовжений суцільнометалевий кузов з опалювально-вентиляційної установкою ОР-305А. Як і для вантажівок «Урал-375Д», на експортувалися в НДР шасі серії 4320 монтували власні легені знімні армійські кузова LAK кількох версій.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
Полуприцеп ЧМЗАП-5247
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-5247
Грузоподъемность - 50т, число колес - 8, объем кузова - 50м3, полная масса - 68т
Экскаватор ЭО-5122А
Экскаватор ЭО-5122А
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238Г, мощность - 170лс, лопата обратная, 1.5м3, масса - 39тн, минимальная наработка
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т

Строительство деревянных домов. Статьи о строительстве домов
srub777.ru
Центр эстетической медицины
mastermed.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления