Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Купить Транспортер Навозоуборочный ТСН 160 в cборе Один из самых востребованных, навозоуборочный транспортер ТСН - 160, его неразборная цепь состоит из проваренных на месте стыка круглых звеньев, толщина которых 14 мм, благодаря термической обработке, срок эксплуатации транспортера, значительно увеличивается. Работать транспортер ТСН - 160 может использоваться с дополнительным желобом для цепи, со скребками расположенными непосредственно над цепью (ТСН -160В), или без него, со скребками расположенными под цепью(ТСН -160А). Длина...
 
 главная > статьи > Військові варіанти «Урал-4320»
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Військові варіанти «Урал-4320»

Військові варіанти «Урал-4320»

З переходом Радянської Армії з вантажівки «Урал-375Д» на більш досконалий дизельний автомобіль «Урал-4320» практично всі колишні модифікації бензинової машини отримали подальший розвиток і так само широко застосовувалися у всіх видах Радянських Збройних Сил і союзних країн. Базовими були багатоцільові бортові вантажівки 4320 і 4320-01 з кабіною з наглядовою люком в даху і тентованим кузовом, що служили для доставки особового складу та вантажів, буксирування артилерійських систем і установки ряду надбудов, обладнання та озброєння. Паралельно випускалося спеціальне шасі 43203 (43203-01) з корисним навантаженням 5,4 т для монтажу кузовів-фургонів та військового обладнання без механічного приводу робочих органів. У листопаді 1983 року в новому заводському корпусі УралАЗ почалося виготовлення 7-тонного сільськогосподарського самоскида «Урал-5557» повною масою 16,5 т, виконаного на посиленому шасі 4320. Автомобіль мав змінені передавальні відносини головних передач, також забезпечувався системою регулювання тиску повітря і зовні відрізнявся розширеними шинами розміром 1200x500-508. У збройних силах таке шасі підвищеної міцності передбачалося використовувати під монтаж більш важких армійських надбудов, автокранів, протипожежного та інженерного обладнання, але в радянські часи великого поширення воно не встигло отримати. З 1979 року випускався 7-тонний народногосподарський вантажівка 43202, який змінив колишні моделі 375Н і 377. Він забезпечувався дерев'яної вантажною платформою з високими відкидними бортами, розширеними шинами і одним паливним баком на 290 л, але системи підкачки і екранованого електрообладнання не мав. У збройних силах автомобіль застосовувався на транспортних операціях для доставки по дорогах загального користування військових вантажів та особового складу.

Сідельний тягач «Урал-44202-01» з допустимим навантаженням 7,5 т і напівпричепом ОдАЗ-9370. 1988 рік.
Сідельний тягач «Урал-44202-01» з допустимим навантаженням 7,5 т і напівпричепом ОдАЗ-9370. 1988 рік.

Паралельно з освоєнням вантажівки 4320 на Уральському заводі розробляли сідельний тягач 4420 з допустимим навантаженням на зчіпний пристрій 5,5 т по всіх видах доріг, що служив для буксирування армійських напівпричепів масою до 15,2 т. Перші два зразки були побудовані в березні 1973 року і випробовувалися до початку 1974, а потім поступили в серійне виробництво. На шасі 4320-01 пропонувався тягач 4420-01, який працював у сцепе з напівпричепами ОдАЗ-935 і ОдАЗ-9370 у складі автопоїздів повною масою до 23,3 т, що розвивали максимальну швидкість 72 км/ч. Тягачі забезпечувалися двома паливними баками і мали відведення для приводу гальм напівпричепів. Варіант подвійного призначення 44202-01 на шасі 43202 відрізнявся одним паливним баком і припустимим навантаженням на сідло 7,5 т, що призвело до збільшення повної маси автопоїздів до 26,1 т, на яких доставляли важке радіотехнічне та інженерне обладнання.

Розпочаті в кінці 1970-х років бойові дії в Афганістані і пішли за ними локальні військові конфлікти привели до необхідності створення надійної броньовий захисту основних агрегатів звичайних серійних автомобілів і військовослужбовців від впливу легкого вогнепальної зброї. Так вантажівки «Урал-4320» стали першою базою для установки різних пробних систем бронювання життєво важливих вузлів автомобіля, кабіни і кузова різних конструкцій і ступенів захисту. Перші прості системи захисту збирали безпосередньо на місцях військових дій, але з початку 1980-х років на замовлення Міністерства оборони до розробки локального бронювання підключилися Уральський автозавод, 21 НДІ та й ряд місцевих військових заводів. Зазвичай такі системи складалися з навісних бронелистів товщиною до 5 мм, які захищали від поразки моторний відсік, радіатор і паливний бак, а на кабіну навішували лобову і бічну броню з оглядовими щілинами.

 

Партнеры:
Какие есть преимущества пластикового потолка при укладке его своими руками.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т
КРАЗ-256 самосвал
КРАЗ-256 самосвал
Полезный объем - 6м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 12т
КрАЗ-258 тягач
Автомобиль КрАЗ-258 седельный тягач
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68км/ч, грузоподъемность - 12т, расход топлива - 50л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 21.3т
Трубоукладчик ТО 1224
Трубоукладчик ТО-1224 на базе трактора Т-170

Отзывы о роддомах и курсах
prava-traktor.com
Электрик, сантехник, мастер-универсал, эксплуатация помещений
santehall.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления