Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Ремонт глушителей Ячейки очень мелкие и достаточно быстро забиваются различными микрочастицами и остатками сажи, если автовладелец ездит на некачественном топливе. Неполное сгорание топлива - это еще одна основная причина выхода катализатора из строя. Катализатор, как и вся выхлопная система, располагается под днищем автомобиля, поэтому он может поломаться от какого-либо удара об камень, кочку и т.д.
 
 главная > статьи > «Урал-4320» першого покоління (1972/1977-1993 рр.)
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

«Урал-4320» першого покоління (1972/1977-1993 рр.)

«Урал-4320» першого покоління (1972/1977-1993 рр.)

Роботи з перспективним тривісним дизельним армійським вантажівкам конструктори УралАЗ проводили з середини 1960-х років, прийнявши за основу шасі серійного автомобіля «Урал-375Д», на якому випробовувалися як власні досвідчені силові агрегати, так і експериментальні дизелі і трансмісії Ярославського моторного заводу. В кінці 1960-х на заводі був створений власний дизель «Урал-640», але в період розробки нових силових агрегатів для камськіх вантажівок організувати його серійне виготовлення не вдалося. Перший зразок майбутнього дизельного автомобіля Е4320 був побудований в 1972 році і забезпечувався новим ярославським двигуном ЯМЗ-740 - прототипом майбутнього силового агрегату КамАЗ-740. Навесні наступного року завод зібрав другий вантажівку і два сідельні тягачі, а ще через рік з'явилася друга партія з чотирьох машин. У лютому 1975 вони успішно завершили державні випробування і в 1978 році були прийняті на озброєння. Ще восени 1975 їм присвоїли Знак якості. Серійний випуск нового автомобіля «Урал-4320» розпочався в грудні 1977 року і тривав до 1986 року, а потім у варіанті 4320-01 він випускався до 1993 року. Максимум виробництва було досягнуто в 1990 році, в якому зібрали 31,5 тис. vашин серії 4320.

Один з перших прототипів армійського бортового автомобіля «Урал-4320». 1974 р.
Один з перших прототипів армійського бортового автомобіля «Урал-4320». 1974 р.

Серійний 5-тонний вантажний автомобіль «Урал-4320» з 210-сильним дизелем КамАЗ-740. 1977 рік.
Серійний 5-тонний вантажний автомобіль «Урал-4320» з 210-сильним дизелем КамАЗ-740. 1977 рік.

Новий базовий армійський 5-тонний бортовий вантажівка «Урал-4320» (6x6) встав на чолі першого доперестроечного покоління дизельних автомобілів високої прохідності, яке було максимально уніфіковано з вантажівкою «Урал-375Д» і успадкувало від них загальну конструкцію шасі, всі військові функції і професії. Зовні новий «Урал» відрізнявся зміненою решіткою радіатора з широкими вертикальними прорізами і формою крил. Замість бензинового силового агрегату на ньому монтувався економічний чотиритактний дизельний двигун КамАЗ-740.10, V8 (10,85 л, 210 к.с. при 2600 об/хв), який встановлювався і на всьому першому поколінні народногосподарських і військових машин Камського автозаводу. У порівнянні з колишнім карбюраторним мотором ЗІЛ-375 при зменшеній на 19% оборотності його потужність зросла відразу на 30 к.с., а обертовий момент - на 14%. Новий автомобіль став на 220-240 кг важче, причому майже вся додаткове навантаження лягала на передні колеса. «Урал-4320» отримав 5-ступінчасту коробку передач КамАЗ, роздільний привід колісних гальм, моторне гальмо-сповільнювач і дві акумуляторні батареї. На відміну від базової машини 375-ї серії були змінені передавальні відносини в трансмісії, модернізовано системи електрообладнання, харчування, охолодження і випуску відпрацьованих газів, всі основні агрегати герметизовані, а 12-вольтовое електрообладнання замінила екранована 24-вольта система. З установкою нового силового агрегату довелося посилити елементи рами (в ній з'явилася трубчаста поперечина), мостів, підвісок і механічного приводу дводискового зчеплення. Більш зручна кабіна забезпечувалася сидінням водія з трьома регулюваннями (по висоті, довжині і нахилу спинки), новою панеллю приладів і більш ефективним отопітелем. При цьому на моделі 4320 збереглися барабанні гальма, система регулювання тиску повітря в шинах розміром 14,00-20, гідропідсилювач рульового механізму і суцільнометалева вантажна платформа з тентом, надколісними нішами і поздовжніми лавами для перевезення 27-30 чоловік. Місткість основного паливного бака склала 210 л, додаткового - 60 л, а тягове зусилля лебідки з 65-метровим тросом зросла до 9 тс. При збільшенні спорядженої маси найважчого базового варіанту з лебідкою до 8440 кг повна маса зросла до 13 665 кг. Автомобіль мав ідентичними здібностями по прохідності, але міг буксирувати причіп повною масою до 11,5 т. Його максимальна швидкість зросла до 85 км/год, контрольний витрата палива знизилася до 27 л на 100 км, а завдяки герметизації основних агрегатів величина подоланого броду зросла до 1,5-1,7 м. Запас ходу в різних умовах експлуатації становив 850-1000 км. Випускався з 1986 року другий базовий варіант 4320-01 забезпечувався колишніми модернізованими і новими агрегатами (карданні вали, рульове управління і ін.), А також піднятою на 120 мм бортовою платформою з рівною підлогою без внутрішніх колісних ніш під поздовжніми лавами кузова. У 1970-1980-і роки до 60% загальних обсягів випуску автомобілів серії 4320 надходило в Збройні Сили СРСР. Останній великий зарубіжний замовлення було виконано в 1991 році на поставку партії вантажівок 4320-01 в міжнародні сили ООН.

Доопрацьований «Урал-4320-01» з низкою нових вузлів і рівною підлогою вантажної платформи. 1986 р.
Доопрацьований «Урал-4320-01» з низкою нових вузлів і рівною підлогою вантажної платформи. 1986 р.

Кінець успішної кар'єри автомобіля «Урал-4320» першого покоління настав навесні 1993 року, коли пожежа знищила моторне відділення Камського автозаводу, що призвело до припинення поставок дизелів КамАЗ-740. Заміна їм знайшлася на Ярославському моторному заводі, який став поставляти на УРАЛАЗ свої 180-сильні дизельні двигуни ЯМЗ-236М2. В результаті в тому ж 1993 з'явився новий вантажівка «Урал-4320-10», який очолив друге покоління машин серії 4320 і став основою нового армійського сімейства «Мотовоз», яке надходило вже в Збройні Сили Російської Федерації.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
АКДС-70М
Автомобильная кислородоазотодобывающая станция АКДС-70М
Предназначена для получения в полевых условиях жидкого медицинского кислорода, газообразного медицинского кислорода, жидкого и газообразного азота
Экскаватор ЭО-5122А
Экскаватор ЭО-5122А
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238Г, мощность - 170лс, лопата обратная, 1.5м3, масса - 39тн, минимальная наработка
ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130
Двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем.
ЗИЛ-131, бортовой
Автомобиль ЗИЛ-131, бортовой
Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный; масса перевозимого груза - 3 750 кг; колесная формула - 6х6; мощность двигателя - 150 лс; макс. скорость - 80 км/ч; ср. расход топлива - 35л/100км

От частных лиц в день обращения. Сервис частных займов. Проверьте сами
bankamoney.ru
Таблица совместимости картриджей. Продажа и заправка картриджей
enter-office.ru
Издательский дом
dom-oka.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления