Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Получается, что результатам ЕГЭ нельзя доверять на сто процентов, а двери институтов.. Поступи без ЕГЭ в престижный ВУЗ, учись бесплатно и получи стипендию 4000 рублей в месяц. Пройди тест на сайте. ВУЗ без ЕГЭ.
 
 главная > статьи > Уральський автомобільний завод (УРАЛАЗ), середина 1970-х рр. - 1991 р
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Уральський автомобільний завод (УРАЛАЗ), середина 1970-х рр. - 1991 р

Уральський автомобільний завод (УРАЛАЗ), середина 1970-х рр. - 1991 р

При всіх своїх вельми високих тактико-технічних характеристиках армійська вантажівка «Урал-375Д» володів спочатку непомітними, але серйозними недоробками - недостатня для ряду умов експлуатації потужність і невисока економічність бензинового двигуна. Для виправлення ситуації в другій половині 1960-х років на Уральському автозаводі проводилися активні розробки власного більш економічного двигуна, але надійний і працездатний дизельний силовий агрегат з'явився лише з введенням в дію Камського автомобільного заводу, що випускав переважно народногосподарські автомобілі з новим більш потужним дизелем V8. З установкою його на несуттєво доопрацьоване шасі 375-ї серії з'явився черговий ще більш потужний, ефективний, економічний і досить досконалий армійський авіатранспортабельні вантажний автомобіль «Урал-4320» першого покоління, який представляв у той час високий для СРСР технічний рівень. Разом зі своїми численними виконаннями і варіантами він довгий час випускався паралельно з серією 375, що не завадило йому стати основним багатоцільовим 5-тонним повнопривідним вантажівкою Радянської Армії і багатьох союзних країн.

Створення радянського дизельного армійського вантажівки «Урал-4320» високої прохідності вважалося найважливішою віхою в розвитку автомобільної промисловості СРСР періоду застою, хоча з технічної точки зору цей автомобіль не можна було віднести до найважливішим досягненням Уральського автозаводу. Його базою залишався доопрацьований «Урал-375Д», на який встановили досить складний і важкий дизель і агрегати Камського автозаводу. Незважаючи на це, УРАЛАЗ продовжував регулярно отримувати великі замовлення від усіх видів Збройних Сил СРСР і країн Варшавського договору, що забезпечувало підтримку високого рівня обсягів виробництва. Уже в 1986 році завод випустив свій одномільйонного автомобіль, а в 1990-1991 роках загальний обсяг його виробництва навіть зріс, але на мізерну величину (з 28,3 до 28,5 тис. одиниць), що поставило останню крапку на більш-менш благополучному існуванні Уральського автозаводу.

Перебудова і економічні реформи другої половини 1980-х років і початку 1990-х, коли бурхливий потік військових замовлень практично вичерпався, привели до переорієнтації Акціонерного товариства «УРАЛАЗ» на переважний випуск цивільної продукції. В умовах ринкової економіки та розширення можливостей вибору іншої автотехніки попит на неї виявився мінімальним, що мало не призвело підприємство до повного припинення своєї діяльності. Незважаючи на важку економічну і фінансову ситуацію, в ті часи фахівці УралАЗ самостійно розробляли нове покоління армійських вантажівок «Урал-4322» з дизелями рідинного і повітряного охолодження, створювали принципово нові перспективні багатовісні повнопривідні військові автомобілі, максимально розширювали гаму спеціальних версій базових шасі під нові види надбудов.

На початку 1990-х років зі сцени зійшли всі колишні бензинові та дизельні армійські «урали» перших двох сімейств, а місце серії 4320 зайняли оновлені машини 4320-10 і 4320-31 з новими силовими агрегатами, фактично випускаються до цих пір і надходять на озброєння Російської Армії.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
Полуприцеп ЧМЗАП-5247
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-5247
Грузоподъемность - 50т, число колес - 8, объем кузова - 50м3, полная масса - 68т
ГАЗ-66
Грузовой автомобиль ГАЗ-66
Тип двигателя - бензиновый, колесная формула - 4х4, мощность двигателя -158 л.с., макс. скорость - 95 км/ч, ср. расход топлива - 19л/100км
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т

Знаки безопасности по доступным ценам! Вектор Безопасности
stroyka-udostovereniya.com
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления