Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Eurocode Tuning Russia / Еврокод Тюнинг Россия Москва Напишите нам на почту info@ecodetuning.ru или позвоните по телефону 8 (495) 589-60-02 и мы. . . Подробнее. Новые поступления.
 
 главная > статьи > Бойова техніка на шасі ЗІЛ-131
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Бойова техніка на шасі ЗІЛ-131

Бойова техніка на шасі ЗІЛ-131

На автомобілях ЗИЛ-131 монтували останні варіанти радянських «катюш», створених ще в роки Великої Вітчизняної війни, а також нову систему залпового вогню «Град-1». Установка на ці вантажівки кулеметно-гарматного озброєння пов'язана з бойовими діями в Афганістані, а потім і в Чечні, де такі системи монтували в звичайних бортових кузовах ЗІЛ-131 власними силами радянських солдатів. Найпотужнішим озброєнням вважалася спарена 23-мм автоматична зенітна гармата ЗУ-23-2 з скорострільністю 2000 пострілів на хвилину, розроблена в 1957 році для ППО і ВДВ. Вона призначалася для ураження низько цілей на висоті до 2 км і легкобронированной військової техніки на відстані до 2,5 км. До цієї ж групи автотехніки можна віднести багатоствольні салютні установки 2А30, 2А34 і 2A35 калібру 105, 195 і 310 мм відповідно, що розміщувалися в бортових кузовах автомобілів ЗІЛ-131.

БМ-13НММ (2Б7Р) - третя і остання модернізація системи залпового вогню БМ-13 для пуску 16 снарядів калібру 132 мм. Прийнята на озброєння в 1966 році і базувалася на шасі ЗІЛ-131 з лебідкою або без неї. Її випуском і раніше займався завод «Компресор». Головним зовнішнім відмінністю від колишніх установок БМ-13Н і БМ-13НМ була відкидна підніжка для облягання роботи навідника, розташована в задніх лівих Частини шасі перед опорним домкратом. У порівнянні з попередньою системою БМ-13НМ мала більш високу масу в похідному положенні без екіпажу - 8350 кг і бойову зі снарядами - 9030 кг. Її габаритна ширина збільшилася до 2500 мм (на 170 мм), висота - до 3200 мм (на 200 мм). У 1970-і роки машина БМ-13НММ в основному поставлялася на експорт в країни третього світу, а на батьківщині застосовувалася до початку 1990-х років як пристрілювальні установка навчальних полків нових систем залпового вогню.

Остання модернізація легендарної «катюші» - БМ-13НММ на базі ЗІЛ-131 з лебідкою. 1966 р.
Остання модернізація легендарної «катюші» - БМ-13НММ на базі ЗІЛ-131 з лебідкою. 1966 р.

БМ-14мм (2Б2Р) - вдруге модернізована система залпового вогню на шасі ЗІЛ-131 з артилерійської частиною від установки БМ-14-16 на ЗІС-151. Єдиним конструктивним відмінністю від базової системи була спеціальна підставка на чотирьох ніжках для зручності прицілювання і наведення. При транспортуванні вона укладалася в ящик для зберігання брезентового чохла. На відміну від машини БМ-14 бойова маса БМ-14мм зі снарядами і розрахунком зросла відразу на 1140 кг і склала 9340 кг. Габаритна ширина збільшилася до 2500 мм, висота в похідному положенні досягла 2750 мм, при найбільшому піднесенні напрямних - 3230 мм.

БМ-21 «Град-1» (9К55) - нова бойова авіатранспортабельні реактивна система залпового вогню полкової ланки з пусковою установкою 9П138 на шасі ЗІЛ-131 з відкидними домкратними опорами. На початку 1970-х років розроблялася в ГСКБ під керівництвом головного конструктора А.І. Яскіна на базі більш потужної системи залпового вогню 9К51 «Град». Прийнята на озброєння в 1976 році і надходила в обмежених кількостях в артилерійські підрозділи мотострілкових полків і в морську піхоту. Машина забезпечувалася чотирирядним пакетом з 36 трубчастих напрямних для запуску дев'яти типів некерованих реактивних снарядів калібру 122,4 мм. У цю серію входили осколково-фугасні снаряди 9Ф28Ф масою 56,5 кг, запальні 9М28С, спеціальні 9М22 та інші з дальністю стрільби від 1,5 до 21 км. Управління запуском здійснювалося з кабіни водія або з дистанційного пульта на відстані до 60 м, а завдяки зниженому розташуванню артилерійської частини її перезарядка істотно спрощувалася. У комплект установки входили ультракороткохвильова радіостанція Р-108м і вогнегасники. Її споряджена маса з розрахунком з трьох осіб - 10 425 кг, габаритні розміри в похідному положенні - 6900x2500x2480 мм. Швидкість по шосе - до 80 км/год, запас ходу - 525 км. Пускова установка 9П138 працювала з транспортною машиною 9Т450В на шасі ЗІЛ-131, одночасно доставляла до неї 54 снаряда.

Пускова установка 9П138 реактивної 36-зарядної системи залпового БМ-21 «Град-1».
Пускова установка 9П138 реактивної 36-зарядної системи залпового БМ-21 «Град-1».




Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
УРАЛ-4320 борт
УРАЛ-4320 борт
Грузоподъемность - 5т, мощность - 210лс, двигатель - дизельный КАМАЗ-740.10, скорость - 85км/ч, расход топлива - 29л, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.7т
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т
Полуприцеп ЧМЗАП-5247
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-5247
Грузоподъемность - 50т, число колес - 8, объем кузова - 50м3, полная масса - 68т
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т

Продажа тепловых насосов. Информация о насосах. Насосы и насосные установки
snservis.ru
Поменяем замки личинки в металлических дверях, недорого с гарантией срочно
turbolock.ru
Федеральная Служба Безопасности РФ. Федеральная таможенная служба РФ
авторасходка.рф
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления