Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

изготовление наружной рекламы Широкоформатная печать, уличная интерьерная, фотообои, наклейки, реклама на транспорте, оформление витрин, окон, дверей. Изготовление и печать баннеров. Изготовление легких металлоконструкций по индивидуальному эскизу клиента.
 
 главная > статьи > Засоби забезпечення ракетних комплексів на шасі ЗІЛ-131
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Засоби забезпечення ракетних комплексів на шасі ЗІЛ-131

Засоби забезпечення ракетних комплексів на шасі ЗІЛ-131

З початком серійного виробництва автомобіля ЗІЛ-131 в області спецнадстроек для постачання та обслуговування ракетних комплексів також спостерігалася тенденція до перестановки на них вже освоєних систем для вантажівок ЗІЛ-157. Однак жорсткі вимоги до нових засобів забезпечення вже у другій половині 1960-х років привели до створення модернізованих і нових установок третього покоління. Їх основу становили допрацьовані заправники ракетним паливом 9Г29М і окислювачем 9Г30М, що застосовувалися в складі мобільного ракетного комплексу 9К72 «Ельбрус» і в інших системах, а також заправники киснем 9Г22 і 9Г22М для гусеничних зенітно-ракетних установок комплексів «Круг». Для заправки ракетних систем стисненим повітрям використовувалася багатоцільова компресорна станція УКС-400В, переставлена з ЗІЛ-157 і складалася на озброєнні бригад комплексу 9К72 і дивізіонів зенітно-ракетних систем С-200. У кузові КУНГ-1 розміщувалася машина горизонтальних випробувань 9В11М оперативно-тактичних ракет Р-11 і Р-17. З 1967 року в складі гусеничного зенітно-ракетного комплексу 2К12 «Куб» перебували контрольно-вимірювальна станція 2В7 і контрольно-випробувальна 2В8 на базі ЗІЛ-131.

Для рухомого оперативно-тактичного ракетного комплексу 9К72 «Ельбрус» були створені власні машини горизонтальних випробувань 2В11М1 і автономних 9В41М. Остання машина розміщувалася в модернізованому кузові КУНГ-1МД з навісом над кабіною, подвійний дахом і вузькими бічними вікнами, встановленому на шасі ЗІЛ-131 з чотирма домкратами. До складу комплексу входив також ракетно-складальний комплект «Цілина-1А» з чотирьох машин зі спеціальними місткими глухими кузовами з автономними агрегатами харчування, системами підігріву і підтримки певного температурного режиму. Машина-сховище 9Ф223 застосовувалася для транспортування ядерних боєголовок ракет 9М21, в фургонах 9Ф225 і 9Ф226 поміщалися апаратна і складальний зал для перевірки та комплектації ракет, а на машині 9Ф449 перевозили витратні матеріали та запасні частини.

ЗІЛ-131 з лебідкою і гідрокраном у варіанті транспортної машини 5Ю81М комплексу С-200.
ЗІЛ-131 з лебідкою і гідрокраном у варіанті транспортної машини 5Ю81М комплексу С-200.

У 1970-і роки, з розширенням номенклатури ракетних систем і постановкою на озброєння нових ракетних комплексів, істотно розширилася і гамма засобів проведення їх контролю, складання, випробування та обслуговування на різних стадіях підготовки ракет до заправки і запуску, змонтованих в типових кузовах-фургонах К-131 або КМ-131 на шасі ЗІЛ-131 з одноосьовими причепами для транспортування автономного електроагрегату. До них ставилися машина автоматизованої контрольно-випробувальної рухомий станції 9В95М1 гусеничного зенітно-ракетного комплексу 9К37 «Бук», машини 9В210М і 9В210М3 обслуговування зенітних комплексів «Оса» і «Оса-АКМ» відповідно, автоматизовані контрольно-випробувальні машини (АКИМ) 9В819 і 9В819-1 з причепами для регламентної перевірки та випробування ракет 9М79 та 9М79-1 тактичних ракетних комплексів «Точка» і «Точка-У», встановлені в кузовах КМ-131 з домкратами для вивішування станції. З лівого боку кузова вмонтовувалася трубчаста відкидна рампа з ложементом для кріплення обслуговується ракети. Автономна бензинова електростанція потужністю 12 кВт перевозилася на одноосьовому причепі. Довжина автопоїзда становила 10,8 м, повна маса - 11972 кг. Машини 9В844 і 9В944М служили для технічного обслуговування комплексів «Точка» і «Точка-У» та розмішалися в кузовах КМ-131 з одним боковим вікном, двома верхніми світловими люками і бічний відкидний рампою для встановлення та обслуговування ракети.

На автомобілі ЗІЛ-131 з кузовом-фургоном КУНГ-1МД базувалася модернізована багатоцільова машина 2Щ1-М2 для доставки запасних частин. Для перевезення наборів такелажного устаткування для роботи з ракетами і боєголовками комплексу «Куб» використовувалися технологічні машини МС-1760 і МС-1761М на шасі ЗІЛ-131 зі спеціально дообладнати бортовими кузовами з тентами і робочою площадкою на даху кабіни. До складу зенітного комплексу 9КЗЗ «Оса» входив транспортний бортовий автомобіль 9Ф16 з гідрокраном-маніпулятором і двома гідравлічними опорами. Аналогічна машина 5Ю81М служила для перевантаження майна комплексу С-200. Для проведення обмивальних-нейтралізаційних операцій всіх ракетних комплексів застосовувалася модернізована машина 8Т311М.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
ЗИЛ-131, бортовой
Автомобиль ЗИЛ-131, бортовой
Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный; масса перевозимого груза - 3 750 кг; колесная формула - 6х6; мощность двигателя - 150 лс; макс. скорость - 80 км/ч; ср. расход топлива - 35л/100км
ЗИЛ-ММ3-555 самосвал
Автомобиль ЗИЛ-ММ3-555, самосвал
Двигатель - карбюраторный ЗИЛ-130, мощность двигателя - 150лс, грузоподъемность - 4.5т, формула колес - 4х2, расход топлива - 26л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 9.3т
УРАЛ-4320 борт
УРАЛ-4320 борт
Грузоподъемность - 5т, мощность - 210лс, двигатель - дизельный КАМАЗ-740.10, скорость - 85км/ч, расход топлива - 29л, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.7т
УРАЛ-375 кунг
УРАЛ-375 кунг
Грузоподъемность - 4.5т, мощность - 180лс, двигатель - дизельный ЯМЗ-236, скорость - 85км/ч, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.2т

замена батареи на айфон 6
i-repair.ru
Торты и пирожные на заказ
vk.com
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления