Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Телефон/факс: 8 (495) 230-02-72 info@bumposuda.ru © 2007-2014 Бумажная.. Изготовление одноразовой посуды – применение современных технологий и гарантия качества. Как производители одноразовой посуды, мы несем ответственность за экологичность выпускаемой продукции. При изготовлении посуды мы используем бумагу, произведенную из сертифицированного леса.
 
 главная > статьи > Автомобільна техніка аеродромних служб на шасі ЗІЛ-131
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Автомобільна техніка аеродромних служб на шасі ЗІЛ-131

Автомобільна техніка аеродромних служб на шасі ЗІЛ-131

У 1960-і роки на автомобілі ЗІЛ-131 монтувалось аеродромне обладнання, переставленими з шасі ЗІЛ-157, в тому числі компресорна станція УКС-400В і воздухозаправщік bз-20-350. У наступні роки спеціально для ЗІЛ-131 були створені нові надбудови: моторний підігрівач УМП-350-131, електричні пускові агрегати АПА-50М і АПА-80, авіаційний кондиціонер АМК-24/56 для підготовки висотного спорядження льотчиків, теплові машини ТМ-131 і ВМ-63 для видалення інею з літаків, засоби перевірки гідравлічних систем літаків і зарядки їх киснем.

УМП-350-131 - серійний аеродромний уніфікований моторний підігрівач з тепловою продуктивністю 350 кілокалорій на годину на шасі ЗІЛ-131 або ЗІЛ-151Н. Був розроблений за замовленням ВВС СРСР і випускався з 1970 року прилуцьким заводом «Пожмашина». Служив для одночасного обігріву чотирьох двигунів літальних апаратів, їх кабін, салонів або відсіків, а в літній час використовувався для продувки і вентиляції літакових кабін. Його устаткування розміщувалося всередині цельнометаллического кузова з дверцятами для доступу до робочих органів і забору атмосферного повітря. До гарячих стінок калорифера, який працював на авіаційному гасі, повітря засмоктувався відцентровим вентилятором і далі подавався по п'яти напірним рукавах до обігрівається об'єкта. Паливо для нього зберігалося в двох 450-літрових баках. Управління всіма операціями здійснювалося зі щитка приладів у кабіні водія. Споряджена маса машини - 8850 кг.

АПА-50М - аеродромний пусковий агрегат на шасі ЗІЛ-131 для електричного запуску авіаційних двигунів, перевірки та харчування літакових систем. Змонтований в суцільнометалевому кузові з периферійними ящиками для обладнання, кабелів і пультів управління. У його центральній частині знаходився 200-сильний дизельний двигун У1Д6 з однодисковим зчепленням і роздавальної коробкою для приводу чотирьох електрогенераторів сумарною потужністю до 70 кВт, які виробляли постійний і змінний струм напругою від 28,5 до 208 В. У лівому поздовжньому відсіку кузова містилася висувна телескопічна стріла з електроприводом для подачі важких силових кабелів до літака. Маса машини в спорядженому стані становила 10 550 кг. Новий пусковий агрегат АПА-80 новосибірського заводу «електроагрегати» забезпечувався допоміжним 210-сильним дизелем КамАЗ-740 для приводу генераторів, двома поворотними стрілами для переміщення кабелів і був пристосований для роботи при температурі до -50 °С. Установка ЕГУ-50/210-131 з низьким металевим кузовом з бічними дверцятами, відкидними панелями даху і заднім блоком управління служила для електростартерного запуску літальних апаратів, забезпечувала їх харчування при профілактичних і ремонтних роботах на аеродромі і дозаправку гідравлічних і електричних систем.

Пусковий агрегат АПА-50М з автономним дизелем в 200 к.с. і генераторами потужністю 70 кВт.
Пусковий агрегат АПА-50М з автономним дизелем в 200 к.с. і генераторами потужністю 70 кВт.

Для перевірки і дозаправки гідравлічних систем діяльних апаратів служила пересувна установка УПГ-300 (А-28М), зовні схожа з машиною АПА-50М, але оснащена автономним бензиновим двигуном ЗІЛ-375 V8 потужністю 180 к.с. для приводу трьох гидронасосов, заправним і контрольним устаткуванням. Функції колишнього воздухозаправщіка ВЗ-20-350 виконувала нова киснево-зарядна станція AK3C-75M-131 з 18 газовими 50-літровими балонами і компресором для перекачування медичного кисню в бортові системи літаків. У кузові К-131 розміщувалося обладнання автомобільної вуглекислотні-зарядної станції AУЗC-2M-131 з 24 балонами і пневматичним компресором для заповнення бортових вогнегасників.





Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


Стоимость на трансфер Милан аэропорт здесь еще больше.
 
Бульдозер ДЗ-110
Бульдозер ДЗ-110 на базе трактора Т-170
Мощность - 170лс, ширина отвала - 3.3м, высота отвала - 1.3м, масса - 18.5т
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т
УРАЛ-4320 борт
УРАЛ-4320 борт
Грузоподъемность - 5т, мощность - 210лс, двигатель - дизельный КАМАЗ-740.10, скорость - 85км/ч, расход топлива - 29л, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.7т

Хотите Купить авто - не забудьте профессионально защитить его
auto-ramka.ru
Ремонт, проверка и техническое обслуживание вентиляционных систем в Самаре
scs-ntech.ru
Где дешевле Строительство дома смета? Я нашел здесь
avis-media.com
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления