Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

аренда микроавтобуса Компания Troika Cars - это служба ВИП такси, предоставляющая аренду автомобилей мерседес с водителем в Санкт-Петербурге.
 
 главная > статьи > Радіотехнічні засоби зв'язку, розвідки та управління на шасі ЗІЛ-131. Частина 1.
 15 декабря 2014
 автомобили Советской Армии
 

Радіотехнічні засоби зв'язку, розвідки та управління на шасі ЗІЛ-131. Частина 1.

Радіотехнічні засоби зв'язку, розвідки та управління на шасі ЗІЛ-131

Частина 1

Створення великого сімейства різних радіотехнічних засобів на шасі ЗІЛ-131 почалося з перестановки з автомобілів ЗІЛ-157 типових кузовів КУНГ-1М і К-66У1Д, в яких розміщувалося оснащення радіостанцій Р-110, Р-136 «Зубр», Р-137 «Бант», Р-140 «Смуга», Р-404, Р-409, Р-450 та інших. З появою нових кузовів К-131 в них базувалися як колишні модернізовані, так і нові системи радіозв'язку, радіолокації, розвідки та управління військами.

Р-140М/140М1 «Висота» - потужні короткохвильові радіостанції потужністю 1 кВт, замінили колишні станції серії Р-140. Розміщувалися в кузові К1-131 з бічною телескопічною антеною і робочими майданчиками на даху. Модель Р-140М зразка 1974 року забезпечувала радіозв'язок на стоянці і в русі з іншими однотипними сухопутними і літаковими радіостанціями на дальностях від 300 до 2000 км в діапазоні частот від 1,5 до 30 МГц. Її харчування здійснювалося від зовнішньої мережі трифазного змінного струму напругою 220 або 380 В або від автономного агрегату АБ-4-Т/230М1. З 1976 року випускалася висотна станція Р-140М1 «Висота», створена на замовлення Головного розвідувального управління Міноборони СРСР. Вона служила для зондування іоносфери з метою отримання інформації про придатних частотах для проведення радіорозвідки в будь-який час доби і в будь-який час року.

Р-161А2/161А2М «Екватор» - автомобільні всепогодні приемопередающие радіостанції середньої потужності (1,0-1,5 Вт) тамбовського заводу «Ревтруд» в кузовах К6-131. Модель Р-161А2 з штирьовою антеною могла працювати тільки на стоянці з живленням від електромережі напругою 380 В і забезпечувала телефонний і телеграфний радіозв'язок з однотипними станціями в діапазоні частот 1,5-60 МГц. Модернізована автономна станції Р-161А2М «Екватор» забезпечувалася двома телескопічними щоглами для зв'язку на дальностях до 2000 км і працювала на стоянці або в русі, автономно або в складі вузлів зв'язку. Для її живлення служила електростанція ЕСД на одноосьовому причепі або промислова мережа. Повна маса станцій - 10,4 т.

Р-380м - рухомий вузол радіопеленгації і постановки радіоперешкод. Складався з чотирьох машин ЗІЛ-131 зі спеціальним обладнанням, розміщеним в кузовах К4-131. Вони розташовувалися на відстані від 10 до 1000 км один від одного і працювали в діапазоні 1-32 МГц. Головною ланкою була апаратна управління Р-380М-У для дистанційного керування чотирма передавачами перешкод, автоматичного контролю в ефірі, обробки та запису отриманих результатів. До складу вузла входили ще три апаратні Р-380М-Ц, Р-380М-О, Р-380М-Д з різними наборами обладнання, розрахунком з 5-6 осіб, службової та внутрішнім зв'язком. Їх харчування здійснювалося п'ятьма способами - від мережі одно- або трифазного струму напругою 220 В, від автономної електроустановки постійного і змінного струму або від мобільного електростанції Е-351А. На експорт надходила рухома станція радіоперешкод Р-388, яка застосовувалася в Народній армії НДР і для ведення радіоелектронної війни під час арабо-ізраїльської війни 1973 року.

Р-414 - серія потужних радіорелейних станцій тропосферного зв'язку, змонтованих в кузовах К-131 на трьох автомобілях ЗІЛ-131 або ЗІЛ-131Н. Випускалися в декількох модифікаціях з різним обладнанням. До їх складу входили апаратна машина, антенна машина з щоглою «Унжа» і польова електростанція Е-351А з двома бензиновими агрегатами потужністю по 12 кВт. Для підйому антенного пристрою різних версій станції використовувалася мобільна телескопічна фермова опора ФО-95 «Сосна».

Р-416Г - багатоканальна радіорелейна станція для створення 120 каналів зв'язку, що випускалася омським радіозавод імені А. С. Попова. Розміщувалася на трьох автомобілях ЗІЛ-131 з кузовами К2-131 і К4-131 для апаратних і спеціальним устаткуванням на двухосно низькорамних причепах. Перший причіп CM3-8325 служив для доставки двох антен і кабелів, на другому пріцепе- шасі CM3-8326 розміщувалося допоміжне оснащення.

Р-419А/419АР - малоканальні радіорелейні станції зв'язку в кузовах К2-131 з двома спрямованими діскоконуснимі антенами. Призначалися для створення в умовах среднепересеченной місцевості тимчасових бистроразвертиваемих радіорелейних ліній з числом каналів від 6 до 60 в діапазоні частот від 160 до 645 МГц. Харчування станцій від двох бензоелектричних агрегатів АБ-4-Т/400-М1, від зовнішньої мережі трифазного струму напругою 380 В або від власних акумуляторів. Крім того, в різних кузовах серії К-131 монтували оснащення радіорелейних станцій Р-409М і Р-450М.

Радіорелейна станція Р-419А на базі ЗІЛ-131 з кузовом К2-131 і двома антенними блоками
Радіорелейна станція Р-419А на базі ЗІЛ-131 з кузовом К2-131 і двома антенними блоками.

ПАР-10 - мобільна аеродромна приводная радіостанція. Розроблена і випускалася з кінця 1960-х років омським ВО «Іртиш» на шасі ЗІЛ-131 і ГАЗ-66. Базовим був варіант в кузові-фургоні К6-131, що мав 22 варіанти комплектації. Станція використовувалася для далекого і ближнього приводу військових літаків в район свого аеродрому, здійснення автоматичного контролю всіх параметрів і забезпечення посадки за допомогою маркерного радіомаяка, а також застосовувалася як телеграфно-телефонного засоби зв'язку. До її складу входили два приводних передавача П-200 потужністю 400 Вт, ультракороткохвильова радіостанція Р-853В1, радіоприймач, радіомаяк, телефонний апарат і дві щогли висотою 5 і 20 м з Т-подібними антенами. Харчування здійснювалося від автономних електроагрегатів або від зовнішньої мережі напругою 220 або 380 В. У ряді комплектацій передбачалося дистанційне керування всіма системами, загороджувальними вогнями і джерелами енергії на відстані до 10 км допомогою ліній зв'язку або радіоканалу. У 1980-і роки модернізований варіант ПАР-10АМ розміщувався в такому ж кузові на шасі ЗІЛ-131Н, а потім монтувався на автомобілі ГАЗ-3308. Аналогічні функції виконувала радіолокаційна система РСП-7Т, що застосовувалася для контролю за рухом літаків у районі аеродрому та забезпечення їх посадки в складних метеорологічних умовах.

Радіолокаційна установка РСП-7Т для ближнього контролю за рухом літаків.
Радіолокаційна установка РСП-7Т для ближнього контролю за рухом літаків.

П-19 «Дунай» (1PЛ134) - мобільна маловисотних радіолокаційна двокоординатної станція дециметрового діапазону на двох автомобілях ЗІЛ-131. Прийнята на озброєння в 1974 році і випускалася в 1978 - 1988 роках Муромським заводом радіовимірювальних приладів. Конструктивно була розвитком станцій П-15 на шасі ЗІЛ-157. Призначалася для ведення розвідки і виявлення повітряних цілей на малих і середніх висотах, визначення їх координат, розпізнавання та передачі радіолокаційної інформації на командні пункти або на зенітні системи. Дальність огляду складала 160 км, висота - до 6 км. Апаратура потужністю 310 кВт розміщувалася в першому автомобілі з кузовом К-131, на другій машині встановлювали складное антенно-поворотний пристрій і агрегати електроживлення. Розвитком цієї моделі стала радіолокаційна станція «Каста-2Е1» на шасі КамАЗ.

Антенна машина на шасі ЗІЛ-131 радіолокаційної станції П-19 «Дунай». 1978 рік.
Антенна машина на шасі ЗІЛ-131 радіолокаційної станції П-19 «Дунай». 1978 рік.




Другие статьи на тему автомобили Советской Армии
  Військові варіанти автомобілів УАЗ-450
  Перші ж пробні зразки засклених вантажопасажирських фургонів були призначені для військових цілей. Першим в цю гаму в 1957 році увійшов досвідчений армійський санітарний варіант УАЗ-450А з більш м'якою підвіскою.
  Автомобіль УАЗ-450 (1956-1966 рр.)
  Спочатку гамма легких багатоцільових малотоннажних повнопривідних беськапотних автомобілів УАЗ-450 (4x4) офіційно призначалася для використання в сільському господарстві, на дорогах з ґрунтовим покриттям або взагалі на бездоріжжі.
  Ульяновський автомобільний завод УАЗ (1946 - кінець 1950-х рр.)
  УАЗ почав свою діяльність 30 квітня 1942 як Ульяновський автоскладальний філія № 4 Московського автозаводу імені І. В. Сталіна (ЗІС), який у жовтні 1941 року був змушений частково евакуюватися в міста Поволжя і на Урал.
  Військове обладнання на шасі УАЗ-452
  З середини 1960-х років в автомобілях УАЗ-452Е і 452АЕ розміщувалося обладнання декількох типів топографічних прівязчіков, що носили в різні роки індекси 452Т, 452Т2 і 452-2Т2 і випускалися сафонівським заводом «Гідрометпрібор» Смоленської області.
  Автомобіль УАЗ-452 (1965-1989 рр.). Військові варіанти автомобілів УАЗ-452.
  У середині 1960-х років Ульяновський автозавод приступив до заміни першого сімейства легких вантажівок 450 на оновлене друге покоління УАЗ-452. Їх головними новинками стали 4-циліндровий бензиновий двигун М-21В...
  Військові варіанти і оснащення на автомобілі УАЗ-469
  З початком серійного випуску УАЗ-469 відразу ж став основним легким багатоцільовим автомобілем Радянської Армії і збройних сил всіх братніх і союзних країн. У 1970-і роки він експортувався в 70 країн світу.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 2.
  У 1964 році, як розвиток прототипів 460 і 460Б, вперше з'явився більш солідний, міцний і трохи подовжений автомобіль з бортовими редукторами і підвищеними тактико-технічними даними, який був уніфікований з майбутнім вантажним сімейством 452 і отримав знайомий індекс УАЗ-469.
  Автомобіль УАЗ-469 (1964 / 1973-1992 рр.). Частина 1.
  На другому етапі своєї історії Ульяновський автозавод вніс найбільш істотний внесок у розвиток вітчизняної військової автотехніки і всього радянського автомобілебудування, самостійно розробивши і впровадивши в масове виробництво найвідоміший і найпопулярніший легкий багатоцільовий повнопривідний автомобіль УАЗ-469 (4x4).

 


 
МАЗ-500А борт
Автомобиль МАЗ-500А бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-236, мощность двигателя - 180лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 22л/100км, полная масса - 14.8т
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т
КрАЗ-258 тягач
Автомобиль КрАЗ-258 седельный тягач
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68км/ч, грузоподъемность - 12т, расход топлива - 50л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 21.3т
ПЗМ-2
Полевая землеройная машина ПЗМ-2
   Полевая землеройная машина ПЗМ-2, предназначена для отрывки траншей и котлованов. В талых грунтах машина обеспечивает отрывку траншей и котлованов, в мерзлых - только траншей.

Организация фуршетов, банкетов, корпоративных праздников
bestbanquet.ru
Где дешевле Тракторы МТЗ? Я нашел здесь
vescos.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления