Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

В наше время "газобетон купить СПб", "газобетон СПб цена" - частые запросы в строке.. Автоклавный газобетон – это выгодно. Статистические данные подтверждают информацию о том, что именно на газобетон цена невысока. В строительной отрасли этот материал занимает второе место по показателям спроса.
 
 главная > статьи > Некоторые рекомендации по разборке, сборке и ремонту двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 2
 24 ноября 2014
 автомобиль ГАЗ-66
 

Некоторые рекомендации по разборке, сборке и ремонту двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 2

Головка блока

Направляющие втулки клапанов при необходимости можно высверлить, а седла вырезать на сверлильном станке зенкером из твердого сплава.

После удаления седел гнезда в головке нужно расточить (или развернуть) под ремонтный размер: гнезда впускных клапанов — до диаметра 49,25+0,027 мм, а гнезда выпускных клапанов — до диаметра 38,75+0,027 мм. Запрессовку седел и втулок следует производить после нагревания головки до 170° С, а седел и втулок — после охлаждения в сухом льде. При этом условии седла и втулки устанавливаются на место почти без усилия или под легким ударом ручника по оправке. Если нет возможности нагреть головку до 170° С, допустимо нагреть ее до 100—110° С. Запрессовка в холодную головку неизбежно приведет к выпаданию седла. Недопустима запрессовка седел со значительным усилием, так как из-за обминания гнезд в головке седла не будут удерживаться надежно.

Втулки клапанов поставляют для запасных частей с необработанным отверстием. После установки в головку втулки надо развернуть до диаметра 9+0,022мм (для клапанов с натриевым охлаждением до диаметра 11 +0,022 мм), а седла отшлифовать и притереть к ним клапаны.

Перед сборкой стержни клапанов во избежание задиров рекомендуется смазать тонким слоем коллоидального графита, разведенного в масле (7 частей масляного коллоидального графита, ГОСТ 5262-50, и 3 части масла МС-20, ГОСТ 1013-49).

Коленчатый вал и вкладыши

При диаметре шатунных шеек 60-0·013 мм и коренных 70-0·013 мм диаметральный зазор между шейками и подшипниками должен составлять соответственно 0,030—0,067 и 0,026—0,071 мм. Подгонка вкладышей недопустима.

Осевой зазор коленчатого вала измеряют индикатором, установленным на торце блока. Перемещая вал рычагом, по показаниям индикатора судят о зазоре, который должен быть в пределах 0,075— 0,175 мм.

Водяной радиатор автомобиля ГАЗ-66
Рис. 61 : Установка крышки распределительных шестерен: 1 — храповик; 2 — оправка; 3 — крышка

Регулировка зазора осуществляется подбором толщины передней сталебабаббитовой упорной шайбы. Выпускаются сталебаббитовые шайбы следующей толщины: 2,35—2,375; 2,375-2,40; 2,40-2,425 и 2,425- 2,450 мм.

Момент затяжки гаек шатунных болтов и шпилек крышек коренных подшипников должен быть соответственно равен 6,8—7,5 и 11—12 кГ0·м. Если гайки шатунных болтов зашплинтованы, шплинты должны туго входить в отверстия, так как при наличии зазора шплинт от тряски может быть срезан.

Передний сальник коленчатого вала, запрессованный в крышку распределительных шестерен, нужно правильно установить — сцентрировать по шейке вала. Это выполняют с помощью оправки, насаживаемой на конец коленчатого вала при установке крышки распределительных шестерен (рис. 61). После установки крышки затягивают гайки и вынимают оправку.

Торцы крышки переднего коренного подшипника обрабатывают одновременно с блоком. При установке крышки на место нужно следить за тем, чтобы в месте стыка блока и крышки не было уступа. При необходимости надо легкими ударами по необработанному торцу крышки поставить ее так, чтобы уступа не было. После этого следует затянуть гайки. Если новые уплотнительные резинки, входящие в боковые пазы сальникодержателя заднего конца коленчатого вала, после их установки выступают над уровнем нижней плоскости блока, то резинки следует аккуратно подрезать. Допускается выступание резинок только на 1,5—2 мм.

При каждой замене вкладышей, а также при всех других разборках двигателя необходимо очищать полости шатунных шеек коленчатого вала. Для этого надо вывернуть все пробки грязеуловителей и удалить из полостей отложения при помощи скребков или щеток. Затем нужно промыть керосином полости и масляные каналы и продуть их воздухом, после чего требуется завернуть пробки и закернить их. Очистку следует производить тщательно, так как остатки грязи с маслом могут попасть в подшипники.

Во время работы двигателя в баббитовый слой вкладышей коренных подшипников вкрапливается значительное количество твердых частиц (продуктов износа и грязи), быстро изнашивающих вал. Поэтому рекомендуется коренные вкладыши заменять примерно через 60 000 км пробега автомобиля. Этот срок является ориентировочным и зависит от условий эксплуатации (чистоты масла, работы фильтра, запыленности воздуха). Шатунные вкладыши смазываются более чистым маслом, дополнительно очищаемым в шейках коленчатого вала, вследствие чего эти вкладыши обычно не нуждаются в замене. Одновременно следует заменить поршневые кольца, очистить головку цилиндров и поршни от нагара, полость водяной рубашки от накипи, полости шатунных шеек коленчатого вала от грязи, притереть клапаны. Такой профилактический ремонт повысит срок службы двигателя до капитального ремонта.





Другие статьи на тему автомобиль ГАЗ-66
  Некоторые рекомендации по разборке, сборке и ремонту двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 1
  Изношенные отверстия под толкатели восстанавливают запрессовкой на сурике ремонтных втулок из сплава AЛ4 (материал блока) или дюралюминия Д1, ГОСТ 4784-65.
  Водяной радиатор автомобиля ГАЗ-66, часть 3
  Водяной радиатор (рис. 55) состоит из следующих основных частей: верхнего 1 и нижнего 17 бачков, набора вертикальных трубок 2 с охлаждающими пластинами, пробки 3, боковых стоек 9, краника 15. В верхний латунный бачок впаяна наливная горловина 4, приклепаны и припаяны фланец 6 датчика контрольной лампы температуры воды и патрубок 5 для подсоединения впускного шланга.
  Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 2
  Клапан термостата действует автоматически в зависимости от изменения длины гофрированного баллона 8, внутри которого находится легкоиспаряющаяся жидкость. Нижний конец баллона закреплен в корпусе 7 термостата. Клапан припаян к верхнему концу штока.
  Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 1
  Система охлаждения состоит из водяной рубашки блока цилиндров, окружающей гильзы цилиндров, водяной рубашки головки блока, охватывающей камеры сгорания и каналы головки, водяной рубашки впускной трубы, водяного насоса, радиатора и жалюзи, вентилятора, термостата, пробки радиатора и спускных кцаников. К системе охлаждения подключен также радиатор отопления кабины и пусковой подогреватель двигателя.
  Система вентиляции картера автомобиля ГАЗ-66
  Вентиляция картера открытая, осуществляется под действием разрежения, возникающего в вытяжной трубе вследствие относительного движения воздуха во время движения автомобиля.
  Основные неисправности системы смазки автомобиля ГАЗ-66 и способы их устранения
  Засорение или заедание плунжера редукционного клапана в закрытом положении, вследствие чего сливное отверстие не открывается. Отвернуть пробку в правой передней части блока, вынуть пружину и плунжер; промыть детали и гнездо в блоке, при необходимости устранить причину заедания.
  Система смазки автомобиля ГАЗ-66, часть 3.
  Редукционный клапан магистрали фильтра центробежной ОЧИСТКИ масла (рис. 45) устроен аналогично редукционному клапану главной масляной магистрали и предназначен для поддержания определенного давления масла, подаваемого к фильтру центробежной очистки. Лишнее масло при избыточном давлении перепускается не в масляный картер, а в полость всасывания нижней секции насоса, и таким образом масло циркулирует внутри масляного насоса.
  Система смазки автомобиля ГАЗ-66, часть 2.
  Привод масляного насоса и распределителя зажигания (рис. 46) имеет корпус 1, в который запрессованы две подшипниковые втулки, свернутые из листовой бронзы. Во втулках вращается валик 2, имеющий на одном конце прорезь, в которую входит хвостовик валика распределителя зажигания. Прорезь смещена относительно оси валика на 0,8 мм, вследствие чего распределитель может быть вставлен в корпус только в одном положении.

 


 
УРАЛ-4320 борт
УРАЛ-4320 борт
Грузоподъемность - 5т, мощность - 210лс, двигатель - дизельный КАМАЗ-740.10, скорость - 85км/ч, расход топлива - 29л, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.7т
УРАЛ-375 кунг
УРАЛ-375 кунг
Грузоподъемность - 4.5т, мощность - 180лс, двигатель - дизельный ЯМЗ-236, скорость - 85км/ч, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.2т
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т

Светодиодные фонари, светильники, прожекторы и лампы Neo-Neon
ledon.pro
В продаже - Дисковые, цены ниже! Неликвидные остатки
gelios-agro.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления