Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

ЗИПС-модуль ЗИПС панель включает в себя комбинацию плотных и легких слоев, разных по толщине. Фактическая толщина шумоизоляционной панели ЗИПС и количество слоев могут меняться в зависимости от требований конкретной акустической задачи в пределах 40-120 мм. На данный момент ассортимент звукоизоляционных панелей ЗИПС включает в себя три вида панелей для шумоизоляции стен: ЗИПС-Вектор (40мм толщиной), ЗИПС-Модуль (70мм толщиной) и ЗИПС-Синема (120мм толщиной).
 
 главная > статьи > Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 1
 21 ноября 2014
 автомобиль ГАЗ-66
 

Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 1

Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66
Рис. 52. Система охлаждения: 1 — верхний бачок водяного радиатора; 2 — горловина радиатора; 3 — датчик контрольной лампы; 4 — пробка радиатора; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — водяной насос; 7 — перепускной шланг; 8 — контрольная лампа температуры воды в радиаторе; 9 — выпускной патрубок; 10 — термостат; 11 — правый продольный канал; 12 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 13 — центральный канал водяной рубашки впускной трубы; 14 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 15 — рукоятка жалюзи; 16 — левый продольный канал; 17 — краник; 18 — тяга; 19 — водяная рубашка блока; 20 — отверстие входа воды в блок; 21 — отводящий шланг радиатора; 22 — краник; 23 — нижний бачок радиатора; 24 — вентилятор; 25 — трубки радиатора;26 — жалюзи

Система охлаждения состоит из водяной рубашки блока цилиндров, окружающей гильзы цилиндров, водяной рубашки головки блока, охватывающей камеры сгорания и каналы головки, водяной рубашки впускной трубы, водяного насоса, радиатора и жалюзи, вентилятора, термостата, пробки радиатора и спускных кцаников. К системе охлаждения подключен также радиатор отопления кабины и пусковой подогреватель двигателя.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает существенное влияние на износ двигателя и его экономичность. При низкой температуре из-за большой вязкости масла увеличиваются потери на трение и снижается экономичность двигателя, масло смывается со стенок цилиндров конденсирующимися парами бензина, повышается износ трущихся деталей и возможны задиры. Поэтому не рекомендуется начинать движение, когда двигатель холодный. До полного прогрева его следует двигаться с умеренной скоростью.

p>При перегреве двигателя возникает детонация, сильно снижается вязкость масла и падает его давление в системе смазки, ухудшаются условия смазки, что вместе с возможным пригора- нием масла может привести к задирам поршней и цилиндров.

Наивыгоднейший тепловой режим двигателя соответствует температуре охлаждающей жидкости 80—85°С. Эта температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата, а также жалюзи, управляемых водителем.

Система охлаждения показана на рис. 52. Из нижнего бачка 23 водяного радиатора охлаждающая жидкость поступает в приемный патрубок и полость всасывания водяного насоса 6. Водяной насос нагнетает жидкость через отверстия 20 в водяную рубашку правого и левого рядов цилиндров. Оттуда она поступает в водяные рубашки головок блока через отверстия в прокладке цилиндров.

Из левой головки блока жидкость через два отверстия, имеющиеся в передней и задней ее частях, и далее через левый продольный 16 и центральный 18 каналы водяной рубашки впускной трубы направляется к правому продольному каналу и выпускному патрубку 9. Из правой головки блока через правый продольный канал водяной рубашки впускной трубы охлаждающая жидкость поступает в выпускной патрубок. Из выпускного патрубка жидкость при открытом термостате направляется в верхний бачок 1 радиатора (прогретый двигатель), или при закрытом термостате через перепускной шланг 7 во всасывающую полость водяного насоса (непрогретый двигатель).

Водяной насос

Водяной насос автомобиля ГАЗ-66
Рис. 53. Водяной насос: 1—ступица вентилятора; 2 — вал; 3— корпус; 4 — контрольное отверстие для выхода смазки из корпуса; 5 — масленка; 6 — крыльчатка; 1 — контрольное отверстие для выхода воды при течи сальника; 8 — пружина; 9 и 10 — обоймы сальника; 11 — манжета сальника; I2— шайба сальника; 13 — запорное кольцо сальника

Водяной насос центробежного типа (рис. 53). Корпус насоса состоит из двух частей. Одна часть корпуса 5, отлитая из чугуна, прикреплена к другой (на рисунке не показана), которая отлита как одно с крышкой распределительных шестерен. Вал 2 водяного насоса вращается в двух шарикоподшипниках. Размеры переднего подшипника, воспринимающего большую нагрузку, больше размеров заднего подшипника. Вал на концах имеет лыски. На один конец вала до упора в торец лыски напрессована крыльчатка 6, а на другой конец — ступица 1 шкива. Крыльчатка закреплена болтом, ввернутым в резьбовое отверстие, имеющееся в торце вала. Ступица закреплена гайкой, навернутой на резьбовой конец вала и зашплинтованной. Подшипники с находящейся между ними распорной втулкой зажаты между ступицей шкива и упорным кольцом, заложенным в канавку вала. В корпусе насоса подшипники закреплены стопорным кольцом, входящим в паз корпуса.

Шарикоподшипники имеют с наружных торцов войлочные сальники, защищенные стальными кольцами. Сальники и кольца, вмонтированные в наружные кольца подшипников, препятствуют вытеканию смазки из полости корпуса.

Крыльчатка 6 водяного насоса, имеющая стальную ступицу, изготовлена из пластмассы (волокнит).

Полость насоса, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, отделена от полости с вмонтированными в нее подшипниками резиновым торцовым самоподжимным сальником. Крыльчатка имеет паз, в который входят выступы шайбы 12, сделанной из прографиченного текстолита, и выступы обоймы 10 сальника. В торец обоймы 10 упирается коническая пружина 8, прижимающая резиновую манжету 11 сальника и шайбу 12 к торцу корпуса насоса. Другая обойма 9 надета на цилиндрическую часть манжеты и центрирует пружину. Резиновая манжета, ее обоймы, шайба и пружина вращаются вместе с крыльчаткой. Для удобства сборки предварительно собирают сальник с крыльчаткой, удерживая детали сальника от выпадания запорным кольцом 13. При сборке торец шайбы, прилегающий к корпусу для улучшения приработки, покрывают графитной смазкой.

Вода, просачивающаяся через сальник из водяной полости, попадает в канавку, проточенную на валу, сбрасывается с кромки канавки центробежной силой и вытекает через контрольное отверстие 7 снизу корпуса наружу. Течь воды через это отверстие указывает на неисправность сальника. При закупорке отверстия в полости подшипников скапливается вода, и они портятся.

Подшипники смазывают жировой смазкой 1-13 (ГОСТ 1631-61) через пресс-масленку, ввернутую в корпус насоса. В верхней части корпуса справа имеется контрольное отверстие 4 диаметром 3 мм, расположенное между подшипниками. Смазку нагнетают шприцем до тех пор, пока оно не покажется из контрольного отверстия. Избыток смазки следует удалять, так как она, попадая на ремень вентилятора, разрушает его. Замасленный ремень или ручей шкива следует немедленно протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине.





Другие статьи на тему автомобиль ГАЗ-66
  Некоторые рекомендации по разборке, сборке и ремонту двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 2
  Передний сальник коленчатого вала, запрессованный в крышку распределительных шестерен, нужно правильно установить — сцентрировать по шейке вала. Это выполняют с помощью оправки, насаживаемой на конец коленчатого вала при установке крышки распределительных шестерен (рис. 61). После установки крышки Затягивают гайки и вынимают оправку
  Некоторые рекомендации по разборке, сборке и ремонту двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 1
  Изношенные отверстия под толкатели восстанавливают запрессовкой на сурике ремонтных втулок из сплава AЛ4 (материал блока) или дюралюминия Д1, ГОСТ 4784-65.
  Водяной радиатор автомобиля ГАЗ-66, часть 3
  Водяной радиатор (рис. 55) состоит из следующих основных частей: верхнего 1 и нижнего 17 бачков, набора вертикальных трубок 2 с охлаждающими пластинами, пробки 3, боковых стоек 9, краника 15. В верхний латунный бачок впаяна наливная горловина 4, приклепаны и припаяны фланец 6 датчика контрольной лампы температуры воды и патрубок 5 для подсоединения впускного шланга.
  Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-66, часть 2
  Клапан термостата действует автоматически в зависимости от изменения длины гофрированного баллона 8, внутри которого находится легкоиспаряющаяся жидкость. Нижний конец баллона закреплен в корпусе 7 термостата. Клапан припаян к верхнему концу штока.
  Система вентиляции картера автомобиля ГАЗ-66
  Вентиляция картера открытая, осуществляется под действием разрежения, возникающего в вытяжной трубе вследствие относительного движения воздуха во время движения автомобиля.
  Основные неисправности системы смазки автомобиля ГАЗ-66 и способы их устранения
  Засорение или заедание плунжера редукционного клапана в закрытом положении, вследствие чего сливное отверстие не открывается. Отвернуть пробку в правой передней части блока, вынуть пружину и плунжер; промыть детали и гнездо в блоке, при необходимости устранить причину заедания.
  Система смазки автомобиля ГАЗ-66, часть 3.
  Редукционный клапан магистрали фильтра центробежной ОЧИСТКИ масла (рис. 45) устроен аналогично редукционному клапану главной масляной магистрали и предназначен для поддержания определенного давления масла, подаваемого к фильтру центробежной очистки. Лишнее масло при избыточном давлении перепускается не в масляный картер, а в полость всасывания нижней секции насоса, и таким образом масло циркулирует внутри масляного насоса.
  Система смазки автомобиля ГАЗ-66, часть 2.
  Привод масляного насоса и распределителя зажигания (рис. 46) имеет корпус 1, в который запрессованы две подшипниковые втулки, свернутые из листовой бронзы. Во втулках вращается валик 2, имеющий на одном конце прорезь, в которую входит хвостовик валика распределителя зажигания. Прорезь смещена относительно оси валика на 0,8 мм, вследствие чего распределитель может быть вставлен в корпус только в одном положении.

 


 
КрАЗ-6510
Автомобиль КрАЗ-6510, самосвал
Двигатель - ЯМЗ-238М2 дизель без турбонаддува, мощность двигателя - 240 лс, макс. скорость - 80 км/ч, ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 26 380кг
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Автомобиль КрАЗ-260 борт
Двигатель - ЯМЗ-238Л дизель, мощность двигателя - 300лс, грузоподъемность - 9.5т, формула колес - 6х6, расход топлива - 38.5л/100км, макс. скорость - 80км/ч, полная масса - 21.5т
УРАЛ-375 кунг
УРАЛ-375 кунг
Грузоподъемность - 4.5т, мощность - 180лс, двигатель - дизельный ЯМЗ-236, скорость - 85км/ч, колесная формула - 6х6, полная масса - 13.2т
Бульдозер ДЗ-110
Бульдозер ДЗ-110 на базе трактора Т-170
Мощность - 170лс, ширина отвала - 3.3м, высота отвала - 1.3м, масса - 18.5т

Строительные рынки. Агентство строительных новостей.
new-ground.ru
Здесь можно купить усилители по лучшей цене. Заходи
skytelecom26.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления