Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Ликвидация ООО «БелПромКоммуникации» начата на основании решенися учредителей.. Вы ищите помощь в таком деликатном вопросе, как ликвидация предприятия, а МЫ ГОТОВЫ ВАМ ПОМОЧЬ. ООО «Правовая компания «Антикризисный консалтинг» – самая крупная в Беларуси компания-ликвидатор. На 1 января 2014 года мы единовременно выполняем возложенные на нас функции в 28 предприятиях; суммарная стоимость активов данных ликвидируемых предприятий превышает 16 миллиардов рублей; суммарная кредиторская задолженность, предъявленная к данным субъектам хозяйствования, превышает 13...
 
 главная > статьи > Детали сцепления автомобиля ЗИЛ-431410
 9 сентября 2014
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 

Детали сцепления автомобиля ЗИЛ-431410

Детали сцепления автомобиля ЗИЛ-431410

Нажимной диск. Нажимной диск изготовлен из серого чугуна СЧ 21 ГОСТ 1412-85.

Толщина тела диска, замеренная по бобышке крепления парных пружинных пластин, 25,74...26,26 мм. Разность размеров в пределах одной детали не должна быть более 0,21 мм. При ремонте нажимного диска допускается проточка рабочей поверхности до размера не менее 24,7 мм.

Неплоскостность нового или отремонтированного диска не более 0,1 мм. Коробление нажимного диска без ремонта допускается не более 0,8 мм.

Рычаг нажимного диска сцепления и шарниры рычага. Рычаг изготовлен из стали 35 ГОСТ 1050-74. Глубина нитроцементованного слоя 0,15..0,50 мм. Твердость HRCэ 57...63. Количество рычагов 4.

Пальцы рычага и опорной вилки рычага изготовлены из стали 15 ГОСТ 10702-78. Глубина цианированного слоя пальцев 0,15...0,30 мм. Твердость НКСэ 57...63.

Диаметр отверстий в рычаге нажимного диска под игольчатый подшипник 11,42...11,47 мм. Допустимый размер отверстий в рычаге без ремонта 11,49 мм.

Количество игольчатых роликов в одном шарнире рычага 19. Диаметр игольчатого ролика 1,59...1,60 мм.

Диаметр пальцев вилки и рычагов 8,17...8,20 мм. Допустимый размер пальца без ремонта 8,15 мм.

Диаметр отверстий в опорной вилке рычага и в кронштейнах нажимного диска под палец рычага 8,200...8,258 мм. Допустимый размер отверстий без ремонта 8,3 мм.

При износе пальцев или отверстий рычага, вилки рычага и кронштейна нажимного диска выше допустимых величин, их следует заменить.

Ведомый диск и ступица в сборе. Ведомый диск (рис. 2-5) изготовлен из листа стали 50 ГОСТ 16523-70. Твердость HRCэ 37...42.

Ведомый диск сцепления автомобиля ЗИЛ-431410
Рис. 2-5. Ведомый диск сцепления автомобиля ЗИЛ-431410: 1 - диск; 2 - пружина демпфера; 3 - опорная пластина; 4 - маслоотражатель; 5 - диск демпфера; 6 - ступица ведомого диска; 7 - заклепка; 8 - фрикционная накладка демпфера; 9 - фрикционная накладка ведомого диска; 10 - балансировочная пластина

Ступица ведомого диска изготовлена из стали 40X ГОСТ 4543-71. Твердость НВ 255...285. Фосфатируется и пассивируется в растворе хромпика.

Диаметр ведомого диска 342 мм. Толщина стального диска 1,80 мм. Толщина диска в сборе с фрикционными накладками 9,44...10,16 мм. Предельно допустимая толщина диска до замены фрикционных накладок 6,40 мм.

Номинальная ширина шлицевой впадины ступицы 5,89...5,94 мм. Допустимая ширина шлицевой впадины без ремонта 6,05 мм. При износе шлицевой впадины выше допустимых величин ступицу следует заменить.

Неплоскостность рабочей поверхности ведомого стального диска не более 0,3 мм. Неплоскостность диска в сборе с фрикционными накладками не более 0,5 мм.

Биение рабочей поверхности ведомого диска в сборе с фрикционными накладками при установке ступицы на шлицевую оправку допускается не более 1,0 мм.

При ослаблении заклепок фрикционных накладок или износе накладок выше допустимых величин фрикционные накладки следует заменить.

Муфта выключения сцепления. Муфта выключения сцепления изготовлена из серого чугуна СЧ 15 ГОСТ 1412-85.

Расстояние между щеками муфты под вилку выключения сцепления 85,54...85,77 мм. Длина щеки под вилку 11,00 мм. Допустимый размер без ремонта 12,00 мм.

Диаметр отверстия муфты под шейку крышки подшипника первичного вала коробки передач 47,60...47,65 мм. Допустимый размер без ремонта 47,90 мм.

При износе отверстия муфты под шейку крышки подшипника муфту следует заменить. Диаметр шейки муфты под неподвижное кольцо подшипника выключения сцепления 55,002...55,032 мм.

Вилка выключения сцепления. Вилка выключения сцепления изготовлена из стали 45 ГОСТ 1050-74. Твердость закаленных поверхностей HRСэ 51...63. Глубина слоя закалки 1,5...4,0 мм.

Диаметр опорных шеек вилки 24,955...25,000 мм. Допустимый размер шеек вилки без ремонта 24,92 мм. При износе опорных шеек вилки выключения сцепления выше допустимого вилку следует заменить.

Расстояние между рожками вилки 86,00...86,46 мм. Допустимый размер между рожками вилки без ремонта 88,0 мм. Ремонт вилки рекомендуется производить наплавкой с последующей обработкой.

Ширина шпоночной канавки 5,945...5,990 мм. Допустимый размер без ремонта шпоночной канавки 6,01 мм.

Несоосность опорных шеек вилки выключения сцепления относительно их общей оси не более 0,02 мм на длине 40 мм от торцев. При несоосности выше допустимой вилку следует выправить.

Фланец вилки выключения сцепления со втулкой в сборе. Фланец вилки изготовлен из серого чугуна СЧ 15 ГОСТ 1412-85. Втулка фланца вилки изготовлена из ковкого чугуна КЧ 35-10 ГОСТ 1215-79.

Диаметр отверстия под втулку фланца вилки 30,000...30,045 мм. При износе отверстия фланца под втулку его следует развернуть до ремонтного размера 30,250...30,295 мм.

Наружный диаметр фланца 41,95...42,00 мм. Допустимый размер без ремонта 41,90 мм. При износе наружного диаметра фланца выше допустимого фланец следует заменить.

Диаметр отверстия втулки фланца под вилку выключения сцепления 25,060...25,130 мм. Допустимый размер без ремонта 25,170 мм. При износе отверстия втулки выше допустимого размера втулку следует заменить.

Рычаг вилки выключения сцепления. Рычаг вилки выключения сцепления изготовлен из ковкого чугуна КЧ 35-10 ГОСТ 1215-79.

Диаметр отверстия в рычаге под ось вилки выключения сцепления 24,977...25,010 мм. Допустимый размер отверстия под ось вилки без ремонта 25,500 мм. Диаметр отверстия под тягу выключения сцепления 24,000 мм.

При повреждении резьбы в отверстии под стяжной болт крепления рычага вилки рекомендуется отверстие заварить, просверлить новое и нарезать резьбу М10х1,5 - класс 2.





Другие статьи на тему автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
  Разборка коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410
  Снятие и разборка картера рычага переключения передач. Отвернуть четыре болта крепления картера рычага, снять картер с рычагом в сборе и прокладку картера.
  Снятие и установка коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410
  При снятии коробки передач необходимо отвернуть болты крепления крышки пола кабины, снять его и отвернуть фланец крепления карданного вала.
  Коробка передач автомобиля ЗИЛ-431410. Техническая характеристика. Неисправности коробки передач.
  На автомобилях ЗИЛ-431410 и их модификациях установлена механическая, пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами (рис. 3-1).
  Привод выключения сцепления автомобиля ЗИЛ-431410
  При разборке привода сцепления необходимо отсоединить рычаг 8 (рис. 2-13) от тяги 7, расшплинтовав и вынув палец. Снять с вала 6 педали рычаг 8, ослабив затяжку стяжного болта рычага.
  Сборка и установка сцепления автомобиля ЗИЛ-431410
  Сборку нажимного диска следует производить в последовательности, обратной разборке, на вспомогательном маховике, используемом как приспособление, подкладывая под нажимной диск сцепления приспособление для регулировки положения рычагов выключения сцепления.
  Замена фрикционных накладок автомобиля ЗИЛ-431410
  Замену накладок на ведомом диске производят при разрушении или износе фрикционных накладок до головок заклепок. Для замены накладки положить ведомый диск на подкладки...
  Снятие и разборка сцепления автомобиля ЗИЛ-431410
  При снятии сцепления с автомобиля необходимо отсоединить рычаги привода выключения сцепления, отвернуть гайки крепления коробки передач к картеру сцепления, отсоединить коробку от картера и снять ее.
  Техническая характеристика сцепления автомобиля ЗИЛ-431410. Возможные неисправности.
  На автомобилях ЗИЛ-431410 применено однодисковое сухое сцепление с пружинным гасителем крутильных колебаний на ведомом диске (рис.2-1).

 


 
ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130
Двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем.
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Автомобиль КАМАЗ-5511 самосвал
Двигатель - КамАЗ-74006.10 дизель, мощность двигателя - 220лс, грузоподъемность - 10т, формула колес - 6х4.2, расход топлива - 28л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 22.2т
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т

Спецтехника в Аренду. Трубоукладчики. Экскаваторы. Бульдозеры
stroytrans.ru
     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления